logoVTB (1).svg

ВТБ

Страхование ипотеки

logo_AVERS.svg

Аверс

logoSPB (1).svg

Банк "Санкт-Петербург"

logoDOM (1).svg

Банк ДОМ.РФ

logo_ZENIT.svg

Банк ЗЕНИТ

logo_SEVERGAZBANK.svg

СЕВЕРГАЗБАНК

logo_VBRR.svg

Всероссийский Банк развития регионов 

logoGPB.svg

ГАЗПРОМБАНК

logo_INVESTTORG.svg

Инвестторгбанк

logo_IPB.svg

Интерпрогрессбанк

logo_KOSHELEV.svg

Кошелев-Банк

logo_MOSCOW-INDUSTR.svg

Московский Индустриальный Банк

logoMKB (1).svg

МКБ

logo_MOSCOMERCBANK.svg

Москоммерцбанк

logo_NOVIKOMBANK.svg

Новикомбанк

logo_PRIMSOCBANK.svg

Примсоцбанк

logo_PSB.svg

Промсвязьбанк

logoRFB.svg

Райффайзен БАНК

logo_ROSSIYA.svg

Россия

logo_SARATOV.svg

Саратов

logo_ROSTFINANS.svg

Ростфинанс

logoSMP.svg

СМП БАНК

logo_SOVKOMBANK.svg

Совкомбанк

logo_TKB.svg

Транскапиталбанк

logo_URALSIB.svg

Уралсиб

logo_ENERGOBANK.svg

Энергобанк

logoUniCredit.svg

ЮниКредит Банк

favicon.svg

Ипотечное страхование

Страхование имущества

Страхование путешественников

Юридические документы

Strapi Corporate

absolut.svg

Абсолют Страхование

КАСКО

ОСАГО

Страхование здоровья

alpha.svg

АльфаСтрахование

vsk.svg

ВСК

renessans.svg

Ренессанс Страхование

ingosstrah.svg

Ингосстрах

tinkoff.svg

Тинькофф Страхование

zetta.svg

Зетта Страхование

pari.svg

ПАРИ

sber.svg

Сбербанк страхование

sogaz.svg

СОГАЗ

rosgosstrah.svg

Росгосстрах

allianz.svg

Альянс

intouch.svg

Интач Страхование

capitallife.svg

Капитал Лайф Страхование Жизни

maks.svg

МАКС

russkiystandart.svg

Русский Стандарт Страхование

astro-volga.svg

Астро-Волга

ugoria.svg

Югория

osk.svg

ОСК

arsenal.svg

Арсеналъ

vtb.svg

ВТБ Страхование

erv.svg

ЕВРОИНС Туристическое Страхование

sovkombank.svg

Совкомбанк страхование

uralsib.svg

УРАЛСИБ Страхование

soglasie.svg

Согласие

large_helios_logo.png

medium_helios_logo.png

small_helios_logo.png

thumbnail_helios_logo.png

helios_logo.png

Гелиос

logo-akbars.svg

Ак Барс Страхование

large_guide.png

medium_guide.png

small_guide.png

thumbnail_guide.png

guide.png

Гайде

large_media-razbory-letnie-shiny.jpeg

medium_media-razbory-letnie-shiny.jpeg

small_media-razbory-letnie-shiny.jpeg

thumbnail_media-razbory-letnie-shiny.jpeg

media-razbory-letnie-shiny.jpeg

Приближается тепло и&nbsp;очередная сезонная замена автомобильной резины. Наш автор много лет сотрудничает с&nbsp;разработчиками и&nbsp;производителями шин, и&nbsp;мы&nbsp;попросили его подробнее рассказать о&nbsp;летних моделях, их&nbsp;особенностях, конструкции и&nbsp;принципах выбора.<h2 style="margin-left:auto;">Когда переобуваться</h2>Ответ здесь такой&nbsp;же, как и&nbsp;в&nbsp;<a href="/media/razbory/kak-vybrat-zimnie-shiny" target="_blank" rel="noopener">нашем материале про зимние шины</a>,&nbsp;— менять резину следует, когда среднесуточная температура достигнет +7&nbsp;°С.&nbsp;Ниже этой отметки летняя резиновая смесь еще недостаточно цепкая, а&nbsp;выше нее зимние шины будут работать неэффективно.<h2 style="margin-left:auto;">А&nbsp;если сэкономить и&nbsp;вообще не&nbsp;менять шины весной</h2>Это небезопасно. Зимняя резиновая смесь с&nbsp;повышением температуры становится мягче и&nbsp;заметно теряет сцепные свойства. Шины будут хуже тормозить, не&nbsp;так уверенно держаться в&nbsp;поворотах и&nbsp;с&nbsp;опозданием реагировать на&nbsp;руление.Кроме того, в&nbsp;теплое время зимняя резина быстро изнашивается, так что о&nbsp;какой-либо экономии на&nbsp;летнем комплекте шин речи не&nbsp;идет. Что касается шипованных моделей, <a href="http://www.eurasiancommission.org/ru/act/texnreg/deptexreg/tr/Documents/TR%20TS%20KolesnTrS.pdf" target="_blank" rel="noopener" download="file">технический регламент Таможенного союза</a> прямо запрещает их&nbsp;эксплуатацию с&nbsp;июня по&nbsp;август. И&nbsp;хоть административная ответственность за&nbsp;шипы летом еще не&nbsp;прописана в&nbsp;КоАП, это лишь вопрос времени.<h2 style="margin-left:auto;">Что влияет на&nbsp;ездовые свойства летней шины</h2>Внутренняя конструкция. Ее&nbsp;можно сравнить с&nbsp;силовым каркасом здания или того&nbsp;же автомобиля. От&nbsp;нее зависит форма шины, ее&nbsp;прочность, устойчивость к&nbsp;нагрузкам, проколам и&nbsp;порезам. Внутренний каркас формирует пятно контакта шины с&nbsp;дорогой, чтобы этот участок&nbsp;— размером фактически с&nbsp;ладонь взрослого человека&nbsp;— прилегал к&nbsp;асфальту надежно, плотно и&nbsp;равномерно.От&nbsp;конструкции зависит и&nbsp;поперечная устойчивость шины. Нам важно, чтобы при рулении обод колеса не&nbsp;гулял в&nbsp;стороны относительно пятна контакта или, как говорят эксперты, чтобы шина не&nbsp;напоминала «пудинг на&nbsp;тарелке».

Оформить страховку КАСКО

large_Баннер КАСКО.gif

medium_Баннер КАСКО.gif

small_Баннер КАСКО.gif

thumbnail_Баннер КАСКО.gif

Баннер КАСКО.gif

Оформите полис КАСКО с Mafin 

Баннер КАСКО mobile.jpg

Резиновая смесь. От&nbsp;нее непосредственно зависят нюансы, возникающие при контакте шины с&nbsp;дорогой: уверенное продольное и&nbsp;поперечное сцепление, тормозные и&nbsp;разгонные свойства, устойчивость на&nbsp;мокрой дороге, износостойкость.Некоторые свойства резины, по&nbsp;сути, противоположны. Например, высокая ходимость (то&nbsp;есть износостойкость) предполагает твердую основу, но&nbsp;сцепные свойства на&nbsp;мокрой дороге подразумевают более мягкую смесь. Мастерство разработчиков как раз и&nbsp;заключается в&nbsp;умении найти компромисс между свойствами. Именно смесь во&nbsp;многом составляет фирменный секрет компании, и&nbsp;если протектор внешне еще можно скопировать, то&nbsp;без соответствующего рецепта резины создать эффективную шину не&nbsp;получится.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6166-6333-4439-a530-356662386533/tune.jpg" alt="какие бывают летние шины"></figure>Рисунок протектора. Как мы&nbsp;знаем из&nbsp;трансляций автогонок, лучшее сцепление показывают слики&nbsp;— шины без протектора. Но&nbsp;это на&nbsp;идеально ровной трассе и&nbsp;в&nbsp;теплую сухую погоду. А&nbsp;на&nbsp;обычной дороге нам надо, чтобы шины не&nbsp;всплывали на&nbsp;водяной пленке в&nbsp;дождь, цеплялись за&nbsp;асфальт разного качества и&nbsp;укатанную грунтовку&nbsp;— словом, держались за&nbsp;поверхность в&nbsp;привычных каждодневных условиях.Для этого в&nbsp;протекторе предусмотрены разнообразные элементы: водоотводящие каналы и&nbsp;канавки, продольные и&nbsp;поперечные сцепные кромки, плотные плечевые участки, которые принимают на&nbsp;себя нагрузку в&nbsp;поворотах, блоки и&nbsp;продольные ребра, отвечающие как за&nbsp;быстрые маневры, так и&nbsp;за&nbsp;уверенное, без рысканий, движение по&nbsp;прямой.В&nbsp;большинстве летних легковых шин используется асимметричный рисунок протектора, где наружная часть обычно содержит крупные и&nbsp;плотные элементы, больше работающие на&nbsp;виражах. А&nbsp;внутренняя зона чаще отвечает за&nbsp;общее сцепление, особенно на&nbsp;мокрой поверхности.Считается, что симметричный направленный рисунок хорошо работает на&nbsp;мокрой дороге: не&nbsp;зря&nbsp;же он&nbsp;преобладает в&nbsp;зимних шинах, для которых движение по&nbsp;слякоти особенно актуально. Но&nbsp;рисунок у&nbsp;летних моделей в&nbsp;сопротивлении аквапланированию здесь достиг паритета, а&nbsp;характеристики управляемости при прочих равных чаще лучше у&nbsp;асимметричной резины.Симметричные ненаправленные шины обычно находятся в&nbsp;недорогом сегменте. Их&nbsp;нередко используют в&nbsp;заводской комплектации для столь&nbsp;же бюджетных автомобилей, поскольку они удобны на&nbsp;конвейере: не&nbsp;надо тратить время на&nbsp;правильное расположение при шиномонтаже. А&nbsp;еще они предлагают наибольшее количество вариантов при регулярной перестановке колес ради равномерного износа резины.Комбинирование конструкции, резиновой смеси и&nbsp;рисунка протектора дает возможность создавать шины с&nbsp;разной специализацией: универсальные, спортивные, городские...<h2 style="margin-left:auto;">Туринг, спорт, город, эко&nbsp;— что все это значит</h2>Современные легковые шины, равно как и&nbsp;SUV-модели для кроссоверов (которые ближе к&nbsp;универсалам), можно разделить на&nbsp;несколько групп. Надо отметить, что это разделение достаточно условно, и&nbsp;производители шин могут трактовать его по-своему. Например, некая «универсальная» премиум-шина от&nbsp;именитого бренда может показывать лучшие характеристики управляемости и&nbsp;торможения, чем «спортивная» модель бюджетной марки. Можно выделить немало промежуточных категорий и&nbsp;градаций, поэтому мы&nbsp;остановимся на&nbsp;самых характерных сегментах шин.Туринговые. Изначально под этим термином подразумевались шины для путешествий — отсюда и название. Сейчас же так чаще называют универсальные повседневные многоцелевые модели. Как правило, это шины с высокой ходимостью, надежным сцеплением на мокрой дороге, хорошей курсовой устойчивостью и прогнозируемой управляемостью.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6530-3763-4462-b833-663535326265/jeep.jpg" alt="когда переобувать шины на лето"></figure>Этими качествами должны обладать любые шины, но&nbsp;у&nbsp;туринга эти характеристики наиболее сбалансированы. Например, у&nbsp;других специализированных шин какое-то нужное качество может оцениваться как отличное и&nbsp;даже превосходное, а&nbsp;другое, не&nbsp;столь необходимое свойство разработчики могут оставить удовлетворительным. Но&nbsp;у&nbsp;качественной туринговой шины в&nbsp;отдельных дисциплинах иногда может и&nbsp;не&nbsp;быть отличных оценок, зато все остальные&nbsp;— не&nbsp;ниже чем на&nbsp;хорошо. Другими словами, надежность во&nbsp;всем.Спортивные. Эти шины выделяются быстрыми и&nbsp;точными реакциями на&nbsp;руление, повышенным сцеплением на&nbsp;виражах, выраженной разгонной и&nbsp;тормозной динамикой и&nbsp;устойчивостью к&nbsp;перегреву в&nbsp;предельных режимах. Такие модели характеризуются низким профилем (расстоянием от&nbsp;обода до&nbsp;асфальта)&nbsp;— как раз для снижения упомянутого выше эффекта «пудинга на&nbsp;тарелке»&nbsp;— и&nbsp;более мягкой резиновой смесью.Оборотной стороной часто становится снижение комфорта: низкий профиль не&nbsp;особо демпфирует толчки и&nbsp;удары от&nbsp;дорожных неровностей. Да&nbsp;и&nbsp;износостостойкость у&nbsp;таких шин часто уступает туринговым моделям. При этом стоимость «спорта» высокая. Но&nbsp;последнее качество не&nbsp;столь волнует потенциальных клиентов, ведь эту категорию шин приобретают для изначально недешевых спорткаров и&nbsp;мощных машин с&nbsp;подчеркнуто спортивными повадками&nbsp;— а&nbsp;у&nbsp;этого сегмента свой покупатель.Спорт + комфорт. По&nbsp;сути, туринг для быстрых и&nbsp;мощных автомобилей. Здесь острые спортивные повадки несколько усмиряются в&nbsp;пользу лучшего ездового и&nbsp;акустического комфорта и&nbsp;повышения ходимости. Эта категория обычно стандарт для первичной комплектации премиальных седанов.Диапазон характеристик тут широкий. Одни модели по&nbsp;ездовым свойствам ближе к&nbsp;турингу, другие&nbsp;— к&nbsp;спортивному сегменту.Городские. Чаще всего предназначены для таких&nbsp;же городских авто&nbsp;— маневренных и&nbsp;компактных,&nbsp;— которые нечасто используют для дальних поездок. В&nbsp;этой нише основное внимание уделяется разгонно-тормозным свойствам, что характерно для движения в&nbsp;общем транспортном потоке, где быстрые и&nbsp;резкие повороты затруднены&nbsp;и, мягко говоря, не&nbsp;приветствуются ПДД. Эти шины отличаются высоким профилем, что облегчает переезды трамвайных путей и&nbsp;лежачих полицейских. А&nbsp;еще городские модели нередко выделяются сниженным сопротивлением качению и&nbsp;повышенной экологичностью, но&nbsp;об&nbsp;этом подробнее в&nbsp;следующей главе.Экологичные. Самый актуальный тренд. Шинная пыль и&nbsp;крошка вдоль дорог столь&nbsp;же вредна и&nbsp;канцерогенна, как выбросы от&nbsp;двигателей, поэтому разработчики пошли с&nbsp;двух сторон. Они убрали из&nbsp;резиновой смеси как можно больше вредных веществ&nbsp;— в&nbsp;первую очередь заменили канцерогенные высокоароматические масла природными: рапсовым, пихтовым и&nbsp;апельсиновым. Снизили сопротивление качению, сделав протектор более гладким, а&nbsp;резиновую смесь тверже,&nbsp;— в&nbsp;результате двигателю стало проще работать.Сегодня «зеленые» шины как отдельный класс вы&nbsp;почти не&nbsp;найдете, но&nbsp;их&nbsp;элементы присутствуют во&nbsp;многих сегментах: природные масла уж&nbsp;точно.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6365-6636-4461-a630-626136363132/mini.jpg" alt="летние шины"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Что значит 205/55 R16 91W</h2>Это типоразмер шины. Первое число&nbsp;— ширина в&nbsp;миллиметрах. Следующее значение&nbsp;— высота боковины, но&nbsp;не&nbsp;в&nbsp;абсолютных цифрах, а&nbsp;как в&nbsp;процентах высота относится к&nbsp;ширине. Нам&nbsp;же достаточно знать, что при значении ниже 50&nbsp;шину можно отнести к&nbsp;низкопрофильной (вспоминаем, что мы&nbsp;узнали про спортивные модели).Буква R&nbsp;означает вовсе не&nbsp;радиус, как многие ошибочно считают, а&nbsp;радиальное расположение нитей корда. Сегодня эта маркировка уже больше дань традиции, поскольку большинство шин именно радиальные, а&nbsp;диагональная конструкция используется лишь в&nbsp;ряде индустриальных и&nbsp;сельскохозяйственных шин и&nbsp;в&nbsp;совсем уж&nbsp;экстремальных внедорожных моделях. Число рядом&nbsp;— посадочный диаметр в&nbsp;дюймах. Он&nbsp;обозначает внутренний диаметр шины, и&nbsp;он&nbsp;же наружный у&nbsp;колесного диска.Далее идет индекс нагрузки, который указывает на&nbsp;грузоподъемность каждого колеса. Его можно определить с&nbsp;помощью специальной таблицы. В&nbsp;этом случае число 91&nbsp;соответствует 615&nbsp;кг.Последняя буква определяет индекс скорости, который тоже узнают из&nbsp;таблиц. W&nbsp;у&nbsp;нас значит «до&nbsp;270&nbsp;км/ч». Зачем так много, особенно на&nbsp;наших дорогах с&nbsp;ограничениями? Воспринимайте это как обозначение предела прочности, причем с&nbsp;большим запасом. А&nbsp;еще высокий индекс далеко не&nbsp;всегда означает спортивные задатки шины, как у&nbsp;подлинных спортмоделей, а&nbsp;лишь&nbsp;то, что она на&nbsp;этой скорости может двигаться прямо, равномерно и&nbsp;не&nbsp;разрушиться.Типоразмеры для автомобиля указаны в&nbsp;инструкции к&nbsp;нему и&nbsp;на&nbsp;сайтах шинных производителей и&nbsp;дилеров.<h2 style="margin-left:auto;">Шина точно такая&nbsp;же, но&nbsp;со&nbsp;значком SUV</h2>Немало шин для легковых моделей выпускаются в&nbsp;модификациях для кроссоверов, хотя внешне мало отличаются от&nbsp;базовых версий. Это значит, что внутреннюю конструкцию усилили с&nbsp;учетом большей массы и&nbsp;высокого центра тяжести кроссовера. Иногда дорабатывают и&nbsp;резиновую смесь, обычно делая ее&nbsp;чуть плотнее. Также увеличивается индекс нагрузки.Однако некоторые шинные производители (в&nbsp;частности, Continental) декларируют, что конструкция их&nbsp;шин обладает остаточным запасом прочности и&nbsp;они не&nbsp;нуждаются в&nbsp;отдельных SUV-моделях&nbsp;— важен лишь индекс нагрузки. Оба подхода справедливы, если шины прошли должные тесты и&nbsp;спецификацию.

media-razbory-avtokredity-new.jpg

Автокредит — где лучше взять и как выбрать. Топ-5 банков

1520х470-Почему-страховые-отказывают-в-ОСАГО.jpg

ХОРОШО БЫ ПОЛУЧИТЬ КВАЛИФИЦИРОВАННОЕ ОБЪЯСНЕНИЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЗНАЧЕНИЙ ДИАПАЗОНА ТБ, В ЧАСТНОСТИ, ВОПРОСА О ТОМ, КТО ИМЕЕТ ПРАВО ТРЕБОВАТЬ МИНИМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ УСТАНОВЛЕННОЙ ВЕЛИЧИНЫ ДИАПАЗОНА ТБ. 

Отказывают в ОСАГО: почему это незаконно и что с этим делать

Анализ актуальных проблем и новостей

media_banner_razbory.svg

Разборы

Летние шины: все, что вам нужно знать

large_privody-zimoj.jpeg

medium_privody-zimoj.jpeg

small_privody-zimoj.jpeg

thumbnail_privody-zimoj.jpeg

privody-zimoj.jpeg

Скользкое зимнее покрытие заставляет вспоминать законы физики из&nbsp;школьных учебников. Лед и&nbsp;снежный накат наглядно показывают, как на&nbsp;устойчивость и&nbsp;управляемость влияет масса автомобиля, его центр тяжести и&nbsp;сцепление шин с&nbsp;дорогой. Mafin Media рассказывает, как правильно в&nbsp;зимний сезон ездить на&nbsp;авто с&nbsp;разными типами привода.Среди автомобилистов есть поклонники переднего, заднего и&nbsp;особенно полного привода. Даже в&nbsp;типичных городских условиях, где под колесами относительно ровная и&nbsp;чистая поверхность, у&nbsp;адептов разных конструкций найдутся аргументы в&nbsp;пользу той или иной схемы: ощущения, ездовые повадки, приемы вождения.Но&nbsp;современные стандарты безопасности требуют обратного: желательно, чтобы водитель как можно меньше ощущал эту разницу. В&nbsp;идеале вчерашний выпускник автошколы должен сесть в&nbsp;автомобиль с&nbsp;любым типом привода и&nbsp;спокойно проехать по&nbsp;маршруту без дополнительных тренингов и&nbsp;адаптации к&nbsp;расположению ведущей оси.В&nbsp;последние годы все так и&nbsp;происходит. Авто оснащаются электроникой, которая в&nbsp;режиме реального времени филигранно управляет тягой или почти незаметно притормаживает конкретное колесо, чтобы удержать машину от&nbsp;заноса или сноса и&nbsp;помочь сохранить безопасную траекторию. Совершенствуются и&nbsp;шины, сцепные свойства которых за&nbsp;последнее время заметно выросли.Если вы&nbsp;обычный пользователь без спортивных амбиций и&nbsp;тяги к&nbsp;экстремальным ощущениям, если вы&nbsp;строго соблюдаете правила движения и&nbsp;скоростной режим, то&nbsp;за&nbsp;рулем современной и&nbsp;хорошо оснащенной машины можете и&nbsp;не&nbsp;заметить, какой у&nbsp;нее тип привода,&nbsp;— и, значит, конструкторы потрудились не&nbsp;зря.

Однако на&nbsp;сложной скользкой дороге особенности ведущей оси все&nbsp;же проявляются даже у&nbsp;технически совершенных автомобилей, а&nbsp;владельцы не&nbsp;столь богатых электроникой комплектаций ощутят это еще сильнее. Поэтому об&nbsp;особенностях управления стоит рассказать подробнее.<h2 style="margin-left:auto;">Тянет, толкает и&nbsp;закручивает</h2><blockquote>Внимание: все написанное ниже&nbsp;— теория для понимания законов физики и&nbsp;их&nbsp;влияния на&nbsp;автомобиль, но&nbsp;никак не&nbsp;руководство к&nbsp;действию и&nbsp;уж&nbsp;точно не&nbsp;пособие по&nbsp;вождению. Совершенствовать навыки следует на&nbsp;специально оборудованных площадках только под руководством инструктора.</blockquote>У&nbsp;среднестатистического легкового автомобиля при распределении веса по&nbsp;осям примерно&nbsp;60% нагрузки приходится на&nbsp;«нос». У&nbsp;этой тяжелой части автомобиля больше инерции, стало быть, на&nbsp;скользком покрытии более легкая задняя часть&nbsp;— «корма»&nbsp;— норовит вращаться вокруг нее, как грифель циркуля вокруг иголки. Теперь посмотрим, как это выглядит в&nbsp;реальных ситуациях на&nbsp;разных типах привода.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6630-6463-4432-a636-313835383430/1.jpg" alt="автомобиль зимой"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Передний привод</h2>Самая распространенная конструкция среди «легковушек», где передняя ось тянет за&nbsp;собой остальную массу. Реакции автомобиля на&nbsp;скользком покрытии при этом понятны даже малоискушенным водителям. Даже если вы&nbsp;резко прибавите газ при прямом положении колес, «корма» просто послушно последует за&nbsp;ведущей осью.Но&nbsp;при резком сбросе газа на&nbsp;переднем приводе может произойти прямо противоположная ситуация: тяжелый «нос» быстро замедляется, а&nbsp;легкая задняя часть по&nbsp;инерции стремится его обогнать. Автор нередко наблюдал такое в&nbsp;сибирских городах, где в&nbsp;1990-е часть улиц напоминала каток, на&nbsp;дорогах преобладали праворульные японские седаны с&nbsp;подчеркнуто смещенной вперед развесовкой, а&nbsp;подбору зимних шин не&nbsp;уделялось должного внимания&nbsp;— на&nbsp;обычной городской скорости переднеприводные машины буквально разворачивало на&nbsp;180&nbsp;градусов.Но&nbsp;эти свойства переднего привода можно использовать и&nbsp;для уверенного контроля автомобиля. При начале заноса, когда «корма» пытается уйти в&nbsp;сторону, достаточно плавно сориентировать колеса в&nbsp;нужном направлении и&nbsp;прибавить газ. Тогда передняя ось вытянет автомобиль на&nbsp;правильную траекторию.Бывает обратная ситуация, когда сносит переднюю ось, например в&nbsp;повороте вы&nbsp;перебрали с&nbsp;газом, и&nbsp;ведущая ось потянула машину наружу виража. Чтобы вернуться на&nbsp;траекторию поворота, надо аккуратно сбросить газ&nbsp;— тогда «нос» чуть притормозит, а&nbsp;инерция «кормы» поможет ввинтиться в&nbsp;поворот.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3635-3131-4635-b864-643066616665/2.jpg" alt="занос машины на снегу"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Задний привод</h2>При такой конструкции развесовка по&nbsp;осям, как правило, остается прежней, то&nbsp;есть «нос» тяжелее задней части, но&nbsp;ведущая ось у&nbsp;машины сзади, а&nbsp;управляющая ось&nbsp;— спереди. Следовательно, многие реакции на&nbsp;газ и&nbsp;руление здесь противоположны таковым у&nbsp;переднеприводного варианта. Если под колесами лед, а&nbsp;вы&nbsp;резко нажали на&nbsp;газ, задние ведущие колеса будут стремиться обогнать инерционный «нос». Сбросили газ&nbsp;— и&nbsp;эти колеса уже ведут себя как якорь, притормаживая и&nbsp;выравнивая переднюю часть машины.Другими словами, при заносе и&nbsp;сносе мы&nbsp;поступаем наоборот в&nbsp;сравнении со&nbsp;случаем с&nbsp;переднеприводной машиной. Чувствуете, что «корма» пошла вбок,&nbsp;— сбросьте газ, а&nbsp;передние колеса плавно направьте в&nbsp;нужную сторону. А&nbsp;при сносе газ надо дозированно прибавить, чтобы задняя ось пошла наружу, а&nbsp;«нос» при этом сместился в&nbsp;сторону поворота.<h2 style="margin-left:auto;">Полный привод</h2>С&nbsp;ним связан весьма коварный миф: все ведущие колеса придают автомобилю повышенную устойчивость на&nbsp;любом покрытии. Некоторые автовладельцы в&nbsp;холодный сезон не&nbsp;устанавливают качественную зимнюю резину, рассчитывая на&nbsp;«чудесные» свойства полного привода.На&nbsp;самом деле полноприводный легковой автомобиль, как и&nbsp;другие, опирается на&nbsp;дорогу в&nbsp;четырех точках контакта размером со&nbsp;среднюю ладонь. При потере бокового сцепления или экстренном резком торможении, где тяговое усилие не&nbsp;играет роли, ситуация будет развиваться одинаково драматично при любом виде привода.Преимущество полноприводной конструкции на&nbsp;легковом транспорте (сюда&nbsp;же отнесем городские внедорожники и&nbsp;кроссоверы) полностью проявляется в&nbsp;симбиозе с&nbsp;продвинутыми электронными системами, когда дополнительная ведущая ось позволяет точнее распределять тягу между колесами либо притормаживать некоторые из&nbsp;них.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3266-6666-4030-b435-336265343930/3.jpg" alt="внедорожник на снегу"></figure>На&nbsp;тренингах различных автопроизводителей в&nbsp;полигонных условиях автор убедился, что при определенных настройках электроники, когда она буквально помогает водителю, полноприводный автомобиль становится необыкновенно послушным, позволяя прописывать сложные виражи, окружности и&nbsp;«восьмерки» и&nbsp;корректируя траекторию при небольших погрешностях в&nbsp;рулении и&nbsp;работе газом. Если&nbsp;же полностью довериться электронике, она будет стараться исключить заносы и&nbsp;сносы, «придушивая» тягу,&nbsp;— почти без экстрима, зато безопасно.А&nbsp;вот справиться с&nbsp;полным приводом без электроники в&nbsp;критических ситуациях порой сложнее, чем с&nbsp;моноприводом. В&nbsp;зависимости от&nbsp;прибавления или сброса газа и&nbsp;от&nbsp;положения колес автомобиль со&nbsp;всеми ведущими колесами может проявлять переднеприводные или заднеприводные качества. И&nbsp;если у&nbsp;неискушенного водителя это может привести к&nbsp;потере контроля над автомобилем, то&nbsp;опытный автовладелец или спортсмен, напротив, получает дополнительные инструменты управления машиной.<h2 style="margin-left:auto;">Общие рекомендации для всех типов привода:</h2><ul><li>выбирайте качественные шины по&nbsp;сезону;</li><li>регулярно проверяйте исправность автомобильных механизмов;</li><li>строго соблюдайте ПДД и&nbsp;скоростной режим;</li><li>совершайте маневры в&nbsp;соответствии с&nbsp;состоянием покрытия и&nbsp;видимостью;</li><li>используйте электронные системы безопасности.</li></ul>

media-gajdy-poverka.jpeg

Поверка счетчиков: что это такое, как и когда провести

media-gajdy-kak-poluchit-dengi-vmesto-remonta.jpeg

Как получить выплату по ОСАГО вместо ремонта

Наглядные пошаговые инструкции

media-rubrics-gajdy.svg

Гайды

Как управлять авто зимой на переднем, заднем и полном приводе

large_nepriyatnosti-v-holoda-i-sumerki.jpeg

medium_nepriyatnosti-v-holoda-i-sumerki.jpeg

small_nepriyatnosti-v-holoda-i-sumerki.jpeg

thumbnail_nepriyatnosti-v-holoda-i-sumerki.jpeg

nepriyatnosti-v-holoda-i-sumerki.jpeg

Поздняя осень и&nbsp;начало зимы&nbsp;— непростой период для автомобилистов, особенно недавно севших за&nbsp;руль. Сцепление на&nbsp;дорогах уже не&nbsp;такое уверенное, видимость&nbsp;— хуже, техника&nbsp;— капризнее. Но&nbsp;поездки в&nbsp;холодный сезон могут быть безопасными и&nbsp;комфортными, если правильно к&nbsp;ним подготовиться.<h2 style="margin-left:auto;">Пасмурное небо и&nbsp;сумерки</h2>Обращали внимание, что в&nbsp;пасмурные дни окружающие предметы кажутся не&nbsp;столь четкими и&nbsp;заметными? Дело в&nbsp;том, что в&nbsp;такую погоду при естественном освещении преобладает синяя часть спектра, которая делает окружающую обстановку менее контрастной. Она заставляет пристально всматриваться и&nbsp;в&nbsp;итоге быстро утомляет глаза.Решение: специально для устранения синей части спектра света и&nbsp;повышения контрастности придумали очки с&nbsp;желтыми светофильтрами. С&nbsp;ними предметы кажутся заметно четче, да&nbsp;и&nbsp;весь окружающий пейзаж становится как будто светлее.Такие очки улучшают видимость (а&nbsp;стало быть, и&nbsp;безопасность) не&nbsp;только в&nbsp;сумерки: они помогут в&nbsp;дождливую погоду, туман, дымку. Весьма полезными желтые светофильтры будут на&nbsp;сильно заснеженной дороге, когда невооруженным глазом сложно разглядеть границы обочины, бруствера, кювета, не&nbsp;говоря уже о&nbsp;неровностях.В&nbsp;темное время суток желтые светофильтры помогут снизить ослепляющий свет встречных фар, что тоже станет взносом в&nbsp;копилку вашей безопасности.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3036-6565-4238-b636-666266643038/Frame_995460484.jpg" alt="желтые очки за рулем"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Туман и&nbsp;водяная взвесь</h2>Туман не&nbsp;просто снижает различимость предметов, но&nbsp;и&nbsp;порой искажает расстояние до&nbsp;них. К&nbsp;примеру, может казаться, что бампер впередиидущей машины или, скажем, столб еще достаточно далеко. Но&nbsp;в&nbsp;действительности они неожиданно оказываются в&nbsp;полтора-два раза ближе&nbsp;— а&nbsp;вы&nbsp;даже не&nbsp;приготовились тормозить... Вдобавок цвета светофора становятся менее различимы.А&nbsp;в&nbsp;холодную погоду осевшая на&nbsp;дорогу водяная взвесь может замерзнуть, превратив трассу в&nbsp;каток.<blockquote>Решение: прежде всего&nbsp;— умеренность и&nbsp;осторожность. Поможет соблюдение скоростного режима&nbsp;и, по&nbsp;возможности, увеличение дистанции с&nbsp;соседями по&nbsp;потоку.И, конечно&nbsp;же, передние и&nbsp;задние противотуманки. А&nbsp;про желтые очки вы&nbsp;уже знаете.</blockquote>

<h2 style="margin-left:auto;">Черный лед</h2>На&nbsp;самом деле он&nbsp;совершенно прозрачный, но&nbsp;лежит на&nbsp;асфальте настолько тонким слоем, что не&nbsp;отличается от&nbsp;сухой или мокрой дороги и&nbsp;полностью сливается с&nbsp;цветом покрытия. В&nbsp;этом состоит его коварство: трасса становится очень скользкой, но&nbsp;водители ошибочно видят перед собой чистый участок.Образуется черный лед при околонулевой температуре из-за замерзания пленки водяного конденсата, нередко в&nbsp;утренние заморозки. Кроме того, он, точно так&nbsp;же, как и&nbsp;обычная наледь, нередко появляется в&nbsp;сильно продуваемых и&nbsp;легко охлаждаемых местах вроде мостов, эстакад и&nbsp;путепроводов.<blockquote>Решение: первые «нулевые» заморозки следует встречать уже <a href="/media/razbory/kak-vybrat-zimnie-shiny" target="_blank" rel="noopener">на&nbsp;зимних шинах</a>. Будьте бдительны и&nbsp;аккуратны: когда плюсовая температура быстро падает до&nbsp;нуля, и&nbsp;может образоваться конденсат на&nbsp;дороге&nbsp;— особенно во&nbsp;время привычных утренних поездок на&nbsp;работу.Также соблюдайте осторожность на&nbsp;потенциально опасных участках: двигайтесь с&nbsp;умеренной скоростью, плавно и&nbsp;равномерно, избегайте резких торможений, разгонов и&nbsp;маневров.</blockquote><h2 style="margin-left:auto;">Опавшая листва</h2>Сухие желто-оранжевые листья на&nbsp;дороге выглядят красиво и&nbsp;даже романтично. Но, когда они размокают и&nbsp;превращаются в&nbsp;скользкую массу, сцепление с&nbsp;дорогой снижается кардинально&nbsp;— тем более если листва лежит поверх гладкой дорожной (например, пешеходной) разметки.<blockquote>Решение: вновь напоминаем про визуальный контроль дороги, снижение скорости и&nbsp;плавные маневры.</blockquote><figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3530-3064-4064-b939-383462373834/Frame_995460485.jpg" alt="осенняя дорога"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Аквапланирование</h2>Эта проблема актуальна в&nbsp;дождливый осенний сезон. При быстрой езде по&nbsp;мокрой дороге между колесами и&nbsp;покрытием может образоваться водяной клин, а&nbsp;значит, существенно теряется сцепление. Обычно первым всплывает «нос» автомобиля, и&nbsp;для переднеприводного транспорта (то&nbsp;есть подавляющее большинство моделей легкового автопарка) это одновременно чревато потерей и&nbsp;управляемости, и&nbsp;тягового усилия.<blockquote>Решение: соблюдайте скорость по&nbsp;обстановке и&nbsp;сбавляйте ее&nbsp;при малейших намеках на&nbsp;плохой контакт с&nbsp;дорогой. Лужи и&nbsp;обильную водяную пленку надо проезжать с&nbsp;прямыми колесами и&nbsp;на&nbsp;ровном газу. А&nbsp;вот резко крутить руль, тормозить и&nbsp;ускоряться категорически не&nbsp;следует, чтобы не&nbsp;было заноса или сноса.Также убедитесь в&nbsp;достаточной глубине протектора. <a href="/media/razbory/zakony-o-zimnih-shinah" target="_blank" rel="noopener">Закон определяет</a> минимальную глубину зимних шин в&nbsp;4&nbsp;мм, но&nbsp;помните, что это допустимый предел. При меньших значениях негативный профиль шины (то&nbsp;есть совокупность всех каналов и&nbsp;канавок) уже не&nbsp;может эффективно противостоять аквапланированию. Если остаток в&nbsp;4&nbsp;мм образовался у&nbsp;вас уже осенью, этого недостаточно, поскольку за&nbsp;сезон резина сотрется еще больше.</blockquote><h2 style="margin-left:auto;">Пешеходы-невидимки</h2>Человек в&nbsp;темной одежде на&nbsp;слабо освещенной улице виден в&nbsp;ближнем свете фар на&nbsp;расстоянии примерно 20&nbsp;м. Тормозной путь со&nbsp;скоростью 60&nbsp;км/ч на&nbsp;типичной влажной осенней дороге с&nbsp;учетом реакции обычного водителя (а&nbsp;не&nbsp;испытателя на&nbsp;полигоне) составит 30–35&nbsp;м, а&nbsp;если под колесами гололед или скользкая листва&nbsp;— и&nbsp;того больше.Вдобавок многие пешеходы словно и&nbsp;не&nbsp;пытаются менять летние привычки: все так&nbsp;же на&nbsp;переходах смотрят в&nbsp;телефоны, изолируют слух наушниками и&nbsp;к&nbsp;тому&nbsp;же закрываются от&nbsp;непогоды капюшонами.<blockquote>Решение. Каждый водитель, покидая автомобиль, превращается в&nbsp;пешехода, поэтому профилактические меры стоит начать с&nbsp;себя. По&nbsp;возможности выбирать одежду светлых тонов и&nbsp;снабжать себя и&nbsp;близких светоотражательными элементами: брелоками, гибкими браслетами, наклейками и&nbsp;т.&nbsp;п.На&nbsp;пешеходных переходах в&nbsp;туман и&nbsp;сумерки старайтесь быть особо внимательными и&nbsp;убедитесь, что водитель вас видит, а&nbsp;если вы&nbsp;в&nbsp;этом не&nbsp;уверены&nbsp;— транспорт лучше пропустить. Да, пешеход всегда прав, но&nbsp;законы физики имеют неоспоримый приоритет над общественными законами.Когда вы&nbsp;за&nbsp;рулем, надо особо повысить бдительность на&nbsp;темных улицах. На&nbsp;знакомых маршрутах старайтесь запомнить потенциально опасные места: школы, офисные центры, супермаркеты и&nbsp;популярные «народные тропы», которые не&nbsp;всегда пролегают через размеченные переходы.Одновременно позаботьтесь о&nbsp;техническом оснащении. Оптика авто должна быть чистой и&nbsp;исправной.</blockquote>

К холодам и сумеркам — будь готов! Как избежать сезонных неприятностей за рулем

large_media-razbory-sovet-zakon.jpeg

medium_media-razbory-sovet-zakon.jpeg

small_media-razbory-sovet-zakon.jpeg

thumbnail_media-razbory-sovet-zakon.jpeg

media-razbory-sovet-zakon.jpeg

Сезонное переобувание машин в&nbsp;нашей стране формально выглядит обязательным. Но, как оказалось, рекомендации шинных производителей при выборе зимней резины куда требовательнее норм закона. Какие зимние шины считать «правильными» и&nbsp;что грозит за&nbsp;езду на&nbsp;летних покрышках в&nbsp;холодный сезон, выясняем в&nbsp;материале Mafin Media.<h2 style="margin-left:auto;">Какие законы регулируют сезонность резины</h2>В&nbsp;обиходе требования вовремя переобуть машину называют Законом о&nbsp;зимней резине, хотя такого нормативного акта на&nbsp;самом деле не&nbsp;существует. Зато есть технический регламент Таможенного Союза <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_125114/" target="_blank" rel="noopener" download="file">«О&nbsp;безопасности колесных транспортных средств»</a> с&nbsp;регулярно обновляемыми изменениями и&nbsp;дополнениями.В&nbsp;этом документе подробно расписаны определения транспортных терминов, требования к&nbsp;безопасности и&nbsp;процедура их&nbsp;оценки, формы документов и&nbsp;т.&nbsp;д. Нас&nbsp;же интересует пункт 5.5 Приложения №&nbsp;8:<blockquote>«В&nbsp;зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1&nbsp;и&nbsp;N1, не&nbsp;укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения. Зимние шины устанавливаются на&nbsp;всех колесах указанных транспортных средств. Отличный от&nbsp;указанного в&nbsp;абзаце первом настоящего пункта период может быть установлен законодательством государства&nbsp;— члена Евразийского экономического союза в&nbsp;связи с&nbsp;характерными для государств&nbsp;— членов Евразийского экономического союза климатическими и&nbsp;географическими факторами».</blockquote>Прежде всего обратим внимание на&nbsp;сезонность. Нормативный документ предписывает использовать зимние шины лишь в&nbsp;календарные зимние месяцы, а&nbsp;шинные производители настоятельно рекомендуют руководствоваться показателями среднесуточной температуры (подробнее об&nbsp;этом мы&nbsp;рассказывали в&nbsp;материале о&nbsp;правильном <a href="/media/razbory/kak-vybrat-zimnie-shiny" target="_blank" rel="noopener">выборе шин под автомобиль, регион и&nbsp;водительские навыки</a>).

Оформить страховку ОСАГО

large_Баннер ОСАГО.gif

medium_Баннер ОСАГО.gif

small_Баннер ОСАГО.gif

thumbnail_Баннер ОСАГО.gif

Баннер ОСАГО.gif

Баннер ОСАГО mobile.jpg

По&nbsp;мнению экспертов, отправляться на&nbsp;шиномонтаж стоит, когда значение на&nbsp;термометре упадет ниже +7&nbsp;°С.&nbsp;Получается, что закон сейчас слишком лояльный и&nbsp;гораздо безопаснее следовать советам шинников.Теперь взглянем на&nbsp;категории транспорта:<blockquote>Категория M1&nbsp;— транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и&nbsp;имеющие помимо места водителя не&nbsp;более восьми мест для сидения&nbsp;— легковые автомобили.</blockquote>Другими словами, речь идет о&nbsp;легковых автомобилях, кроссоверах и&nbsp;минивэнах, подпадающих под водительскую категорию&nbsp;В, и&nbsp;о&nbsp;самом большом сообществе автовладельцев.<blockquote>Категория N1&nbsp;— транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не&nbsp;более 3,5&nbsp;т.</blockquote>А&nbsp;здесь говорится о&nbsp;небольшом легкогрузовом транспорте: всевозможных развозных фургончиках, компактных грузовичках и&nbsp;прочих автомобилях, подходящих под указанные массогабаритные параметры.Повнимательнее рассмотрим очень важный для нас пункт 5.6.3:<blockquote>«[Шина считается непригодной к&nbsp;эксплуатации при] остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на&nbsp;обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в&nbsp;виде горной вершины с&nbsp;тремя пиками и&nbsp;снежинкой внутри нее, а&nbsp;также маркированных знаками «М+S», «M&amp;S», «M&nbsp;S» (при отсутствии индикаторов износа), во&nbsp;время эксплуатации на&nbsp;указанном покрытии&nbsp;— не&nbsp;более 4,0&nbsp;мм».</blockquote><figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3964-3966-4666-a539-393964363963/photo.jpg" alt="A three-peak mountain snowflake (3PMSF)"></figure>Обратите внимание, в&nbsp;пункте 5.6.3 изложены почти все критерии, по&nbsp;которым шину формально можно отнести к&nbsp;«зимней» категории и&nbsp;установить ее&nbsp;пригодность к&nbsp;эксплуатации на&nbsp;дорогах общего пользования.Знак «M+S» (и&nbsp;его варианты) означает «Mud and Snow», указывая на&nbsp;способность шины грести в&nbsp;грязи и&nbsp;снегу. В&nbsp;некоторых странах (обычно с&nbsp;мягким климатом) этого уже достаточно, чтобы допустить автомобиль к&nbsp;зимней эксплуатации, но&nbsp;в&nbsp;наших широтах подход строже.В&nbsp;странах Таможенного союза на&nbsp;шине также должна стоять пиктограмма 3PMSF, то&nbsp;есть «Three-Peak Mountain Snow Flake»&nbsp;— это и&nbsp;есть пресловутый знак «в&nbsp;виде горной вершины с&nbsp;тремя пиками и&nbsp;снежинкой внутри нее». С&nbsp;ним шина окончательно считается «зимней» и&nbsp;не&nbsp;может вызвать претензий у&nbsp;самого придирчивого дорожного инспектора&nbsp;— но&nbsp;только не&nbsp;у&nbsp;шинных экспертов.Снова отсылаем читателей к&nbsp;<a href="/media/razbory/kak-vybrat-zimnie-shiny" target="_blank" rel="noopener">предыдущему материалу</a>, где детально расписаны различия между так называемыми шинами для мягкой и&nbsp;суровой зимы. Получается, что шины для «европейских» зимних дорог (а&nbsp;также некоторые всесезонные модели), украшенные знаками «M+S» и&nbsp;3PMSF, формально не&nbsp;вызовут нареканий даже в&nbsp;насквозь промороженном заполярном городе, однако там на&nbsp;дорогах они будут не&nbsp;столь надежны, как «арктические» модели, особенно шипованные.Так что, опять&nbsp;же, рекомендуем не&nbsp;подходить к&nbsp;выбору резины формально, а&nbsp;учитывать ездовые и&nbsp;температурные особенности конкретных моделей шин и&nbsp;рекомендации их&nbsp;производителей.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3736-3739-4064-b337-356236343838/_.jpg" alt="зимняя резина"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Насколько суровы действующие регламенты</h2>Итак, в&nbsp;качестве основополагающего нормативного документа мы&nbsp;опирались на&nbsp;упомянутый Технический регламент, однако, по&nbsp;сути, это лишь набор требований, пусть и&nbsp;жестких. А&nbsp;надзирать за&nbsp;порядком и&nbsp;наказывать призван другой нормативный акт, на&nbsp;который равняются и&nbsp;органы внутренних дел, и&nbsp;водители.Это Кодекс об&nbsp;административных правонарушениях Российской Федерации&nbsp;— статья 12.5. «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, или транспортным средством, на&nbsp;котором незаконно установлен опознавательный знак „Инвалид“».На&nbsp;момент выхода этого материала действующие нормы КоАП РФ&nbsp;не&nbsp;предусматривали ответственности за&nbsp;нарушение требований Технического регламента Таможенного союза. Так что в&nbsp;ближайшее время выписать вам штраф за&nbsp;резину не&nbsp;по&nbsp;сезону страж правопорядка не&nbsp;может.Актуальные неполадки, неисправности и&nbsp;прочие прегрешения перед кодексом прописаны в&nbsp;приложении к&nbsp;Правилам дорожного движения&nbsp;— «Перечне неисправностей и&nbsp;условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», точнее в&nbsp;пункте 5&nbsp;«Колеса и&nbsp;шины»:<blockquote>«Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на&nbsp;обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в&nbsp;виде горной вершины с&nbsp;тремя пиками и&nbsp;снежинкой внутри нее, а&nbsp;также маркированных знаками «M+S», «M&amp;S», «M&nbsp;S» (при отсутствии индикаторов износа), во&nbsp;время эксплуатации на&nbsp;указанном покрытии составляет не&nbsp;более 4&nbsp;мм. &lt;...&gt; На&nbsp;одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с&nbsp;различными рисунками протектора, морозостойкие и&nbsp;неморозостойкие, новые и&nbsp;восстановленные, новые и&nbsp;с&nbsp;углубленным рисунком протектора. На&nbsp;транспортном средстве установлены ошипованные и&nbsp;неошипованные шины».</blockquote>Это все, что касается зимней резины в&nbsp;строгих официальных документах. Как мы&nbsp;видим, про глубину протектора у&nbsp;шин здесь не&nbsp;забыли, а&nbsp;вот предписать сезонную замену не&nbsp;удосужились.Однако уже создан очередной проект постановления Правительства о&nbsp;внесении изменений в&nbsp;ПДД&nbsp;РФ, где требования технического регламента к&nbsp;сезонной резине собираются учесть в&nbsp;полной мере, и&nbsp;эти поправки могут принять в&nbsp;ближайшее время. В&nbsp;любом случае рекомендуем не&nbsp;выезжать зимой на&nbsp;летних шинах, а&nbsp;при необходимости переобуться в&nbsp;снегопад&nbsp;— вызывать мобильный шиномонтаж. Безопасно и&nbsp;законопослушно.А&nbsp;пока что жизненный опыт и&nbsp;здравый смысл водителей в&nbsp;нашей стране существенно опережают темпы законотворчества. Подавляющее большинство автовладельцев меняет резину по&nbsp;сезону активно, совершенно добровольно и&nbsp;при этом старается учитывать параметры надежности и&nbsp;безопасности. А&nbsp;значит, к&nbsp;юридическим коллизиям мы&nbsp;готовы заранее.

Совет или закон? «Зимние» шины с точки зрения регламентов и здравого смысла

large_media-razbory-zimnieshinyletom.jpeg

medium_media-razbory-zimnieshinyletom.jpeg

small_media-razbory-zimnieshinyletom.jpeg

thumbnail_media-razbory-zimnieshinyletom.jpeg

media-razbory-zimnieshinyletom.jpeg

Ассоциация «Росасфальт» <a href="https://www.kommersant.ru/doc/4856797" target="_blank" rel="noopener" download="file">предложила</a> МВД, Минтрансу и&nbsp;Госдуме ужесточить правила использования шипованной резины. Подробнее об&nbsp;этой инициативе и&nbsp;реакции на&nbsp;нее&nbsp;— в&nbsp;разборе Mafin Media.<h2 style="margin-left:auto;">«Росасфальт»? Это что?</h2>Это ассоциация, которая объединяет отечественных дорожников и&nbsp;производителей асфальтобетонных смесей. Президент организации Николай Быстров в&nbsp;беседе с&nbsp;газетой «КоммерсантЪ» объяснил, что перед ними стоит задача выполнить нацпроект «Безопасные и&nbsp;качественные дороги». Согласно этому плану, к&nbsp;2030 году в&nbsp;России должно быть отремонтировано&nbsp;60% региональных и&nbsp;межмуниципальных дорог. Однако, по&nbsp;словам Быстрова, в&nbsp;текущих условиях реализовать нацпроект проблематично.Как утверждает президент «Росасфальта», отрасль терпит большие убытки из-за удорожания битума и&nbsp;необходимости ремонта дорожных покрытий каждые несколько лет (а&nbsp;иногда и&nbsp;раз в&nbsp;год). Быстров считает, что виной тому становится, в&nbsp;частности, использование шипованной резины летом. Ужесточить правила для автомобилистов с&nbsp;несезонными покрышками предлагают не&nbsp;первый год, говорит&nbsp;он, но&nbsp;ни&nbsp;одно из&nbsp;них пока не&nbsp;было принято на&nbsp;законодательном уровне.

Оформите полис ОСАГО с Mafin 

<h2 style="margin-left:auto;">И что предлагает эта ассоциация?</h2>«Росасфальт» в своем плане озвучил три ключевые идеи:<blockquote><ul><li>Ограничить скорость движения авто с&nbsp;шипами до&nbsp;80&nbsp;км/ч за&nbsp;городом и&nbsp;до&nbsp;60&nbsp;км/ч&nbsp;— в&nbsp;городе.</li><li>Обязать такие машины иметь под стеклом опознавательный знак «Ш», чтобы их&nbsp;скорость можно было проконтролировать камерами.</li><li>Водителей, использующих покрышки с&nbsp;шипами летом, штрафовать на&nbsp;2&nbsp;000&nbsp;руб.&nbsp;по&nbsp;статье 12.5&nbsp;КоАП.</li></ul></blockquote>В&nbsp;то&nbsp;же время ассоциация рекомендовала установить четкий период для использования шипованных шин в&nbsp;каждом субъекте Российской Федерации. А&nbsp;водителей, которые перемещаются между городами и&nbsp;регионами с&nbsp;разными утвержденными сезонами, «Росасфальт» предложил освободить от&nbsp;штрафов.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3333-3336-4639-b430-663866616538/Frame_15.png" alt="колесо с шипованной резиной"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Что об этом думают МВД, Минтранс и Госдума</h2>В&nbsp;Минтрансе к&nbsp;подобным инициативам отнеслись с&nbsp;некоторым опасением, заявив, что проблему износа дорог нужно решать комплексно, в&nbsp;том числе за&nbsp;счет использования более качественных материалов. В&nbsp;ведомстве считают, что предложение «Росасфальта» требует тщательного анализа и&nbsp;обсуждения не&nbsp;только с&nbsp;производителями дорог, но&nbsp;и&nbsp;с&nbsp;автолюбителями. Подведомственный Минтрансу институт РосдорНИИ в&nbsp;ближайший год займется исследованием о&nbsp;влиянии шипов на&nbsp;дорожное покрытие.В&nbsp;МВД идею ограничения скорости, обязанности вешать знак «Ш» и&nbsp;другие запреты, которые предложил «Росасфальт», не&nbsp;поддержали. А&nbsp;депутат Госдумы Александр Васильев заявил, что этот вопрос необходимо отдать на&nbsp;откуп собственникам дорог. По&nbsp;мнению политика, им&nbsp;стоило&nbsp;бы дать право вводить ограничения на&nbsp;использование шипованной резины вплоть до&nbsp;полного ее&nbsp;запрета&nbsp;— например, на&nbsp;платных дорогах.<h2 style="margin-left:auto;">Подождите, разве ГИБДД не&nbsp;планировал запретить несезонную резину?</h2>Все верно. Чисто формально уже сейчас несезонные покрышки находятся под запретом, так как это нарушает технический регламент Таможенного союза «О&nbsp;безопасности колесных транспортных средств». Однако никаких санкций на&nbsp;этот счет в&nbsp;российском законодательстве пока не&nbsp;предусмотрено.Ранее Mafin Media писал, что Госавтоинспекция планирует исправить это и&nbsp;ввести штрафы за&nbsp;использование шипованной резины летом и&nbsp;«лысой»&nbsp;— зимой. Правда, наказывать за&nbsp;это ведомство предлагает не&nbsp;на&nbsp;2&nbsp;000&nbsp;руб., а&nbsp;всего на&nbsp;500&nbsp;руб. Когда и&nbsp;как это будет, читайте подробнее <a href="/media/razbory/shtraf-za-rezinu-ne-po-sezonu" target="_blank" rel="noopener">в&nbsp;этом материале</a>.

Штраф за шипованную резину летом

За шипы летом предложили штрафовать на 2 000 руб. Против даже МВД

large_kak-pomenyat-koleso.jpeg

kak-pomenyat-koleso.jpeg

Как поменять колесо на машине в 5 простых шагов

Новости по теме «Шины»