favicon.svg

Strapi Corporate

absolut.svg

Абсолют Страхование

КАСКО

ОСАГО

Страхование ипотеки

Страхование имущества

Страхование здоровья

Страхование путешественников

alpha.svg

АльфаСтрахование

vsk.svg

ВСК

renessans.svg

Ренессанс Страхование

ingosstrah.svg

Ингосстрах

tinkoff.svg

Тинькофф Страхование

zetta.svg

Зетта Страхование

pari.svg

ПАРИ

sber.svg

Сбербанк страхование

sogaz.svg

СОГАЗ

rosgosstrah.svg

Росгосстрах

allianz.svg

Альянс

intouch.svg

Интач Страхование

capitallife.svg

Капитал Лайф Страхование Жизни

maks.svg

МАКС

russkiystandart.svg

Русский Стандарт Страхование

astro-volga.svg

Астро-Волга

ugoria.svg

Югория

osk.svg

ОСК

arsenal.svg

Арсеналъ

vtb.svg

ВТБ Страхование

erv.svg

ЕВРОИНС Туристическое Страхование

cardif.svg

КАРДИФ

sovkombank.svg

Совкомбанк страхование

uralsib.svg

УРАЛСИБ Страхование

soglasie.svg

Согласие

large_helios_logo.png

medium_helios_logo.png

small_helios_logo.png

thumbnail_helios_logo.png

helios_logo.png

Гелиос

logo-akbars.svg

Ак Барс Страхование

large_media-razbory-gost-elektrosamokaty-new.jpeg

medium_media-razbory-gost-elektrosamokaty-new.jpeg

small_media-razbory-gost-elektrosamokaty-new.jpeg

thumbnail_media-razbory-gost-elektrosamokaty-new.jpeg

media-razbory-gost-elektrosamokaty-new.jpeg

Электросамокаты с каждым годом становятся все более популярным городским средством передвижения. Однако вместе с их распространением растет и количество ДТП, часть которых заканчиваются смертельным исходом. Mafin Media подготовил разбор, в котором постарался ответить на наиболее популярные вопросы про вождение электросамокатов и других аналогичных устройств.<h2>Нужны ли права для управления электросамокатом?</h2>На этот вопрос можно ответить только цитатой Джорджа Мартина, когда его как-то спросили, будет ли похож финал его серии книг на концовку «Игры престолов»:Что ж... да. И нет. И да. И нет. И да. И нет. И да.С точки зрения правил дорожного движения и федерального закона «О безопасности дорожного движения» электросамокатов и других подобных средств передвижения попросту не существует. Минтранс и МВД уже несколько лет <a href="https://mafin.ru/media/razbory/pravila-dlya-elektrosamokatov" target="_blank" rel="noopener">пытаются внести</a> поправки в ПДД и закрепить там термин «средства индивидуальной мобильности (СИМ)». Но сейчас электросамокаты — юридически абсолютно «серая» зона, что признают и кикшеринговые сервисы.Поэтому проще идти от противного: права точно не нужны, если электросамокат имеет «номинальную максимальную мощность в режиме длительной нагрузки» менее 0,25 кВт и развивает скорость не выше 50 км/ч. Эти свойства отделяют велосипед от мопеда и закреплены в пункте ​​1.2 ПДД. Другое дело, что с позиции тех же правил «лицо, использующее для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства», — это пешеход. Но разберемся сначала с правами.

Оформить страховку здоровья

Баннер Здоровье.gif

Оформите страховку с Mafin

small_Баннер Здоровье mobile.jpg

thumbnail_Баннер Здоровье mobile.jpg

Баннер Здоровье mobile.jpg

Если электросамокат имеет мощность от 0,25 до 4 кВт, то формально исходя из того же пункта 1.2 ПДД его можно приравнять к мопеду. Значит, на управление таким средством передвижения уже требуются права категории M. А если мощность электросамоката больше 4 кВт, его владельцу и вовсе нужно иметь удостоверение категории A. За отсутствие прав водителю самоката по части 1 статьи 12.7 российского КоАП может грозить штраф от 5 000 до 15 000 руб.Однако, если у вас уже есть водительское удостоверение любой из категорий или подкатегорий, открывать категорию M не нужно. Так говорится в пункте 7 статьи 25 ФЗ «О безопасности дорожного движения». Главное — на всякий случай иметь удостоверение при себе, иначе за это тоже можно схлопотать штраф, пусть и небольшой: всего ​​500 руб.<h2>Электросамокат — это транспортное средство или нет?&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/media_razbory_vse_ob_elektrosamokatah_1_40c216c6e7.jpeg"><figcaption>Фото: shutterstock</figcaption></figure>Скорее, да. Но не де-юре, а де-факто, и только по отношению к «средствам индивидуальной мобильности» мощнее 0,25 кВт. Повторимся, пока соответствующие поправки не приняты, и ни в одном ключевом документе, регулирующем дорожное движение в России, устройства с маломощными электродвигателями прямо не называются транспортным средством. Но технические характеристики позволяют классифицировать их как ТС. Именно об этом говорил Верховный суд в своем недавнем решении, которое многие СМИ назвали <a href="https://mafin.ru/media/razbory/elektrosamokaty-priznali-transportnym-sredstvom-ili-net" target="_blank" rel="noopener">«признанием» электросамокатов как транспортных средств</a>.На самом деле решение ВС РФ вышло максимально обтекаемым и относилось больше к конкретной ситуации и отсутствию аргументов в доводах истца, нежели ко всей последующей практике в отношении СИМ. Но все же одним из главных выводов стало следующее: в российских законах нет исчерпывающего перечня транспортных средств, поэтому отсутствие каких-либо типов транспорта в нормативных актах нельзя считать поводом для непризнания их ТС. Ох, надеемся, вы поняли это предложение.Что касается регистрации, ставить на учет электросамокаты мощностью от 0,25 до 4 кВт и получать номерные знаки для них точно не требуется — как и в случае с мопедами, квадрициклами или трициклами с аналогичными параметрами. Тем не менее водителю электросамоката (особенно если это частный, а не арендованный транспорт) нужно иметь документы, которые подтверждают права собственника. В противном случае владельца могут ждать те же санкции, что и при отсутствии водительского удостоверения, — штраф от 5 000 до 15 000 руб. Электросамокат при этом заберут на штрафстоянку.<h2>Укладываются ли городские электросамокаты в 0,25 кВт? На них нужны права?</h2><figure class="image"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/media_razbory_vse_ob_elektrosamokatah_3_5856166a4f.jpeg"><figcaption>Фото: shutterstock</figcaption></figure>Сервисы кикшеринга (Whoosh, Urent, «Яндекс.Go» и другие), предоставляющие электросамокаты в краткосрочную аренду, утверждают, что их устройства имеют мощность не выше 0,25 кВт. То есть на них права не нужны. Впрочем, это вовсе не гарантирует отсутствия проблем и возможных судебных разбирательств. Так, в октябре 2020 года суд в Казани оштрафовал пользователя арендованного самоката на 30 000 руб. и лишил водительского удостоверения на полтора года за отказ от медосвидетельствования.В протоколе говорилось, что мужчина с признаками опьянения управлял мопедом и наехал на ребенка. Полицейские, которые оформляли происшествие, руководствовались тем, что на аккумуляторе электросамоката была указана мощность 0,35 кВт. Сервис Whoosh, в котором и было арендовано устройство, предоставил справку из МАДИ. В ней было обозначено, что допустимая скорость самоката ограничена 25 км/ч, а номинальная максимальная мощность самоката в режиме длительной нагрузки не превышает 0,18 кВт.Данные на аккумуляторе — максимально возможная мощность, пояснили в компании. Ответчику это не помогло — суд он проиграл.<h2>Где и как можно ездить на электросамокате?</h2>Тут снова все зависит от мощности, а следовательно, и от вероятной трактовки правил. Если это электросамокат мощностью до 0,25 кВт, передвигаться на нем можно так же, как и на велосипеде: по специальным велосипедным дорожкам, тротуарам и пешеходным зонам, обочинам дорог и правой стороне проезжей части — именно в таком порядке приоритета. Детям до 14 лет пользоваться последними двумя вариантами запрещено.Водитель электросамоката, как и велосипедист, должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой. Вечером и ночью должны быть включены фары или фонари, а днем — ближний свет фар или дневные ходовые огни. Кроме того, электросамокатом запрещено управлять, не держась за руль хотя бы одной рукой, перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией ТС, перевозить детей до семи лет при отсутствии специально оборудованных для них мест и передвигаться в состоянии алкогольного опьянения.Чем грозит это для водителей самокатов мощностью от 0,25 до 4 кВт, можно убедиться в предыдущем разделе. Но для обладателей маломощных устройств езда в нетрезвом виде тоже чревата административным делом, ведь владелец велосипеда — формально тоже водитель. А следовательно, пункт 2.7 ПДД распространяется и на него. Правда, в случае с велосипедистом или самокатчиком наказание не такое страшное. Согласно части 3 статьи 12.29 КоАП за нарушение ПДД, «совершенное в состоянии опьянения лицом, управляющим велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения», полагается штраф — от 1 000 до 1 500 руб.<h2>Что грозит водителю электросамоката в случае ДТП?</h2><figure class="image"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/media_razbory_vse_ob_elektrosamokatah_2_67fc234473.png"><figcaption>Фото: shutterstock</figcaption></figure>Если водитель маломощного электросамоката станет виновником ДТП, в котором кто-то получит травмы легкой или средней степени тяжести, владелец средства передвижения, согласно части 2 статьи 12.30 КоАП, отделается небольшим штрафом — от 1 000 до 1 500 руб. При этом пострадавшая сторона имеет право обратиться в суд для возмещения физического и морального вреда.Владельцу самоката мощностью от 0,25 до 4 кВт в той же ситуации грозит уже более серьезное наказание. Здесь вступает в действие статья 12.24 КоАП, по которой водитель может заплатить штраф от 2 500 до 25 000 руб. или лишиться прав на срок от одного до двух лет.В случае тяжкого вреда или гибели потерпевшего виновнику однозначно грозит уголовное наказание. Если мощность самоката не превышает 0,25 кВт, это статья 268 УК РФ, предусмотренная специально для велосипедистов и пешеходов. При тяжелых травмах водитель маломощного электросамоката может лишиться свободы на два года, а если пострадавший умер — на четыре года. Если погибли двое и несколько человек, виновник может отправиться в тюрьму на срок до семи лет. Водителю самоката мощностью свыше 0,25 кВт в тех же условиях светит статья 264 УК РФ.Если по вине самокатчика кто-то тяжело пострадал, ему грозит до двух лет лишения свободы, а при алкогольном опьянении или оставлении места ДТП — от трех до семи лет тюрьмы. В ситуации, когда пострадавший погиб, виновника могут посадить на срок до пяти лет; если водитель скрылся или был в нетрезвом виде — от пяти до двенадцати лет. Если погибших несколько, виновному грозит до семи лет тюрьмы, а с отягчающими факторами (алкогольное опьянение или оставление места ДТП) — от восьми до пятнадцати лет.

media-razbory-pyanoe-vozhdenie-nakazanie-2022.jpeg

Что грозит за пьяное вождение. Штраф, лишение прав и другие наказания

1520х470-ОСАГО станет доступнее для аварийны водителей. Рассказываем почему.jpg

ОСАГО станет доступнее для молодых и «аварийных». Как это будет

Анализ актуальных проблем и новостей

media_banner_razbory.svg

Разборы

Что нужно знать, перед тем как вставать на электросамокат

Что нужно знать, перед тем как вставать на электросамокат. Максимально подробный разбор

large_media-razbory-gost-elektrosamokaty.jpeg

medium_media-razbory-gost-elektrosamokaty.jpeg

small_media-razbory-gost-elektrosamokaty.jpeg

thumbnail_media-razbory-gost-elektrosamokaty.jpeg

media-razbory-gost-elektrosamokaty.jpeg

Научно-исследовательский институт «НАМИ» разработал проект национального стандарта средств индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокатов, моноколес и аналогичного транспорта. Mafin Media рассказывает, какие правила хотят прописать в этом ГОСТе и что это может значить для любителей электросамокатов и кикшеринга.<h2>Что случилось</h2>В начале мая ФГУП «НАМИ» подготовил проект национального стандарта, на который <a href="https://www.kommersant.ru/doc/5347430" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">обратила внимание</a> газета «Коммерсантъ». Как утверждает издание, над документом работают сразу несколько ведомств. Помимо НАМИ к подготовке стандарта под названием «Электрические средства индивидуальной мобильности. Технические требования и методы испытаний» имеет отношение Минпромторг и столичный Дептранс.В документе, с которым ознакомился и Mafin Media, отмечается, что люди все чаще прибегают к электросамокатам, гироскутерам, моноколесам и другим электрическим средствам индивидуальной мобильности как доступной альтернативе личному и общественному транспорту. «Вместе с тем данный вид транспорта может представлять опасность для окружающих, особенно в условиях отсутствия его надлежащего нормативно-правового регулирования», — пишут авторы проекта нацстандарта.<h2>О чем говорится в документе</h2>Ключевой пункт проекта ГОСТа — ограничение максимальной скорости «средств индивидуальной мобильности» до 25 км/ч. Разработчики документа хотят, чтобы этот лимит был технически предусмотрен заводом-изготовителем. Кроме того, подобные устройства, согласно стандарту, должны иметь светоотражатели и маркировку с наименованием производителя, годом выпуска, максимальными мощностью и грузоподъемностью.

Оформить страховку КАСКО

Баннер КАСКО.gif

small_Баннер КАСКО mobile.jpg

thumbnail_Баннер КАСКО mobile.jpg

Баннер КАСКО mobile.jpg

Еще один важный момент — в проекте ГОСТа четко оговаривается, что документ не распространяется на инвалидные коляски, электрические велосипеды и устройства, имеющие максимальную конструктивную скорость более 25 км/ч. Последние, как подчеркивают авторы документа, должны быть классифицированы в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».<h2>Что об этом думают эксперты и участники рынка</h2>В пресс-службе сервиса краткосрочной аренды электросамокатов Whoosh отметили, что их устройства уже сейчас ограничены в мощности и скорости, а принятие ГОСТа в первую очередь принесет «больше конкретики и порядка частным самокатам».<blockquote>«Во многих городах кикшеринг стал фактически новым видом городского транспорта: пользователи пересаживаются с автомобилей, каршеринга, используют самокаты в сочетании с общественным транспортом. При этом самокаты до сих пор находятся в „серой зоне“. Кикшеринговые самокаты, ограниченные в скорости до 25 км/ч и в мощности до 0,25 кВт, объединены в одну категорию с частными, зачастую обладающими мощностью мопеда и развивающими скорость до 100 км/ч. Необходимо определить место самокатов в городе и разграничить их по техническим характеристикам».Денис Балакирев, пресс-секретарь сервиса Whoosh</blockquote>В то же время, по словам Балакирева, в текущей редакции проекта ГОСТ нуждается в доработке. В Whoosh добавили, что у компании есть возможность высказать свое мнение и пожелания к этому документу.В сервисе проката электросамокатов Urent придерживаются схожей позиции: правила нужны в первую очередь для «частников», а не для арендных компаний, которые уже их соблюдают.<blockquote>«Наши электросамокаты изначально запрограммированы на скорость до 25 км/ч и имеют техническую возможность ограничивать скорость до необходимых значений. В частности, в Москве более 100 медленных зон, где действуют ограничения скорости до 15 км/ч, в отдельных зонах до 10 км/ч. Поэтому в нашей работе ничего не изменится, наши самокаты так работают в течение трех лет. Однако сейчас эти правила соблюдают только шеринговые сервисы, а для безопасности необходимо, чтобы это делали все пользователи электросамокатов, в том числе владельцы частных электросамокатов».Алена Сухаревская, пресс-секретарь сервиса Urent</blockquote>В Urent подчеркнули, что сами «поступательно выступают за введение правил пользования электросамокатами и совместно с Минтрансом разрабатывают поправки в ПДД». Между тем, <a href="https://www.bfm.ru/news/499701" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">по мнению</a> основателя движения городских самокатов Letʼs Kick Александра Нилова, принятие ГОСТа раньше изменения правил дорожного движения преждевременно.<blockquote>«Очень странно выглядит введение жестких, практически заградительных ограничений на фоне отсутствия правил дорожного движения для средств индивидуальной мобильности. Кажется, что логичнее было бы ввести правила, а затем уже вводить ограничения».Александр Нилов, основатель движения городских самокатов Letʼs Kick</blockquote>Автоюрист и адвокат общественного движения «Свобода выбора» Сергей Радько и вовсе считает, что принятие национального стандарта без внесения поправок в ПДД и федеральный закон «О безопасности дорожного движения» абсолютно бесполезно. По его словам, владельцы СИМ должны руководствоваться именно этими нормативными актами и нести ответственность в соответствии с административным и уголовным законодательством.<blockquote>«Ситуация действительно довольно странная. Предлагается ввести ГОСТ, но при этом чего конкретно он коснется — непонятно, поскольку средства передвижения, на которые он будет распространяться, нигде не конкретизированы и не систематизированы. По сути, это называется «ставить телегу впереди лошади».&nbsp;Думаю, сначала надо бы подробно расписать в ПДД права, обязанности и ограничения для владельцев СИМ, и только потом ГОСТом ограничивать их оборот и регламентировать технические требования именно с целью привести их в соответствие с ПДД, но никак не наоборот».Сергей Радько, адвокат</blockquote>Еще одна проблема, по мнению Радько, заключается в том, что никакого механизма эффективного контроля соответствия СИМ нормам будущего нацстандарта не существует. «Техосмотр они (как теперь уже и множество автомобилей) не проходят, регистрация и номерные знаки не нужны, а значит, контролировать их состояние невозможно, и это создаст возможность обойти любые технические ограничения путем нехитрого чип-тюнинга», — уверен автоюрист.<h2>Как электросамокаты законодательно регулируются сейчас</h2>Статус электросамокатов в России с юридической точки зрения все еще не определен. Минтранс и МВД с 2019 года пытаются выработать единые правила для средств индивидуальной мобильности, под которыми подразумевалось бы любое малогабаритное устройство для передвижения человека, кроме велосипедов и инвалидных колясок. Для таких транспортных средств также предлагалось ввести специальные знаки, разметку и четкие условия эксплуатации в городе. В апреле 2020 года Минтранс доработал соответствующий проект, а осенью того же года в МВД заявляли о скором принятии поправок в ПДД.<figure class="image"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/media_razbory_gost_elektrosamokaty1_3ed484beaa.jpeg"><figcaption>Фото: shutterstock</figcaption></figure>В 2021 году соответствующие изменения в законодательство выносила на обсуждение Общественная палата Российской Федерации. Тогда члены ОП дополнительно предложили приравнять к мопедам любое транспортное средство, имеющее одно или несколько колес и работающее за счет электродвигателя (электросамокаты, гироскутеры, сигвеи и так далее). В октябре 2021 года Минтранс и МВД объявили, что подготовили окончательную версию проекта поправок. Однако до сих пор они не были приняты.Весной 2022 года про средства индивидуальной мобильности вновь заговорили после резонансного решения Верховного суда Российской Федерации, которое посчитали признанием электросамокатов транспортным средством (Mafin Media рассказывал, <a href="https://mafin.ru/media/razbory/elektrosamokaty-priznali-transportnym-sredstvom-ili-net" target="_blank" rel="noopener">почему это не так</a>).А немногим позднее Совет Федерации <a href="https://mafin.ru/media/razbory/analog-osago-dlya-ehlektrosamokatov" target="_blank" rel="noopener">предложил ввести аналог ОСАГО</a> при эксплуатации электросамокатов и других СИМ. Впрочем, в Российском союзе автостраховщиков к этой идее отнеслись скептически и отметили, что реализация потребует серьезных изменений действующего законодательства.

Скорость до 25 км/ч и спецмаркировка. Что будет в ГОСТе для электросамокатов

large_1520х470-Открытие-мотосезона-о-чем-следует-помнить-автомобилистам-и-байкерам.jpg

medium_1520х470-Открытие-мотосезона-о-чем-следует-помнить-автомобилистам-и-байкерам.jpg

small_1520х470-Открытие-мотосезона-о-чем-следует-помнить-автомобилистам-и-байкерам.jpg

thumbnail_1520х470-Открытие-мотосезона-о-чем-следует-помнить-автомобилистам-и-байкерам.jpg

1520х470-Открытие-мотосезона-о-чем-следует-помнить-автомобилистам-и-байкерам.jpg

Пожалуй, самый опасный период для участников дорожного движения — смена сезонов: мотоциклисты спешат расчехлить байки и выехать на улицы и трассы, а автомобилисты за зимние месяцы успевают привыкнуть к своему «самодержавию» на дорогах. Mafin Media вспоминает правила дорожного движения и этикета для комфортного соседства с двухколесной техникой.<h2>Простые истины</h2>Перед тем как перейти к «заветам» для автомобилистов и мотоциклистов, приведем статистические данные:&nbsp;<blockquote>По итогам 2021 года было зафиксировано 3 715 ДТП с участием мототехники, что на 13,3% меньше, чем в 2020-м. Число жертв составило 462 человека, ранения получили 3 862 человека.</blockquote><figure class="image image-style-align-left image_resized" style="width:13.4%;"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/sport_utility_vehicle_ee6112a60e.png"></figure>Каждый автомобилист должен учитывать высокую маневренность байкеров: они легко и быстро перестраиваются, могут это делать по диагонали, проезжать между рядов и на значительно высокой скорости относительно потока, и, конечно, байки часто попадают в так называемые слепые зоны.Поэтому перед любым маневром с открытием мотосезона стоит сперва убедиться в отсутствии в опасной зоне мотоциклиста. Эта «заповедь» особенно касается перестроений — перед перемещением из одной полосы в другую. Своевременное включение поворотников поможет правильно обозначить маневр и избежать множества неприятных ситуаций.Важно помнить не просто о скорости в потоке, но и о том, что мотоцикл разгоняется значительно быстрее, чем автомобиль. Поэтому автомобилисту не следует «врываться» на регулируемых перекрестках на мигающий желтый сигнал светофора, провоцируя столкновение с быстро набравшим приличную скорость мотоциклом.Отдельного упоминания заслуживает паркинг и инциденты, часто происходящие в жилых зонах.&nbsp;Автовладелец должен довести до автоматизма ритуал осматриваться каждый раз перед открытием дверей своего припаркованного авто, чтобы убедиться в отсутствии мотоцикла. Так целым останется и байкер, и лакокрасочное покрытие авто.<figure class="image image-style-align-left image_resized" style="width:13.43%;"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/motorcycle_f67831d9da.png"></figure>&nbsp;Что касается любителей двухколесного транспорта, в их зоне ответственности остается понимание того, что мотоцикл — очень уязвимое транспортное средство. Как нигде лучше здесь работает заученное с детства правило: тише едешь — дальше будешь.&nbsp;Автомобили, машины такси, грузовики и фуры, пешеходы, мотороллеры, самокатчики — все это потенциальные риски для водителей мотоциклов. Но, в отличие от водителей авто, у байкера меньше обзора на всю дорожную ситуацию и времени на принятие решения. А значит, ни при каких условиях нельзя пренебрегать правильной экипировкой и обозначением себя на дороге — жилетами, «гирляндами» или «аварийкой». И, безусловно, незаменимым станет навык следить за обстановкой и движением не только впереди байка, но и за авто, следующими сзади.<h2>Дистанция и боковой интервал</h2>Соблюдение дистанции и бокового интервала — важное условие безопасности дорожного движения и удобного сосуществования авто и байков на дорогах. И те и другие участники движения должны особенно следить за дистанцией в отношении друг друга: это может спасти жизни.&nbsp;При этом мотоциклистам из-за приоритета в выборе крайней левой или предпоследней полосы не лишним будет выдерживать увеличенный интервал по бокам автомобиля.&nbsp;

<h2>Обгон</h2>Преимущество в скорости дает мотоциклистам много возможностей в перестроении и обгоне по сравнению с другими транспортными средствами, поэтому чаще всего на дорогах автомобилисты имеют дело с опережающими их мотоциклами. И здесь важно, чтобы все водители соблюдали культуру вождения. Риски можно свести к минимуму, если заблаговременно включить поворотники, сохранять дистанцию и контролировать обзор по зеркалам.Кроме того, предельно внимательными следует быть при опережении автомобиля справа: водитель может сворачивать во двор, на парковку магазина и так далее, однако не заметит другого участника движения в необозреваемом пространстве.<h2>Мертвые зоны</h2>Если во время движения на автомобиле звук байка напугал вас, а само приближение мотоцикла стало неожиданностью, — двухколесное транспортное средство точно какое-то время находилось у вас в слепой зоне, а вы при этом редко смотрите в зеркала.По статистике, ДТП с участием мотоцикла чаще всего происходят по вине водителей автомобилей. Поэтому для мотоциклиста крайне важно быть заметным и на дороге избегать спонтанных маневров и опережений, а водителю авто — быть предсказуемым, логичным и последовательным и всегда проверять зеркала, начиная с салонного зеркала заднего вида.<figure class="image"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/chto_sleduet_znat_avtomobilistam_o_motociklistah_9dfa5d6202.png"><figcaption>Фото: Freepik</figcaption></figure><h2>Движение в пробках</h2>Пробки — ад для водителей, но не проблема для мотоциклистов. Им не запрещено проезжать между полосами движения. В пробке много соблазнов — от обгона до выезда на обочину. Поэтому мотоциклист, перед тем как забираться в междурядье, должен протестировать свои навыки, поскольку порой бывает сложно и удержать траекторию, и рассчитать ширину. А водителям авто было бы неплохо оставлять зазор.&nbsp;Еще одна типичная опасность в пробке с участием мотоциклистов — открывающиеся двери автомобилей и внезапные пешеходы, переходящие улицу в неположенном месте. Но бдительность защитит от бед всех участников движения.<blockquote>Итак, для безопасности всех участников дорожного движения водителям следует:Смотреть в зеркала. Ежесекундно контролировать ситуацию вокруг.▼Заблаговременно включать поворотники.▼Держать дистанцию и боковой интервал даже при спешке. Дистанция подарит драгоценное время в случае экстренного торможения.▼Осторожно открывать двери.▼Быть вежливыми по отношению ко всем участникам движения.</blockquote>

Открытие мотосезона: о чем следует помнить автомобилистам и байкерам

large_media-razbory-novyjporyadoknadzoraza-dorozhnymdvizheniem.jpg

medium_media-razbory-novyjporyadoknadzoraza-dorozhnymdvizheniem.jpg

small_media-razbory-novyjporyadoknadzoraza-dorozhnymdvizheniem.jpg

thumbnail_media-razbory-novyjporyadoknadzoraza-dorozhnymdvizheniem.jpg

media-razbory-novyjporyadoknadzoraza-dorozhnymdvizheniem.jpg

МВД представило новую версию инструкции для дорожно-патрульной службы: теперь инспекторы в гражданских авто и одежде не смогут применять к нарушителям административные действия. Что еще предписывают сотрудникам ГИБДД, рассказывает Mafin Media.<h2>Новый проект</h2>Разработанный МВД документ утвердит новый порядок надзора за соблюдением правил участниками дорожного движения. Он должен заменить регламент 2017 года. Так, инспекторам, которые осуществляют «скрытый надзор», будет запрещено оформлять протоколы на нарушителей.<blockquote>«Скрытый надзор» за дорожным движением не предполагает использование служебной формы и авто с мигалками и цветографическими схемами.</blockquote>В ранней версии регламента такая норма не позволяла сотруднику ГИБДД самостоятельно останавливать автомобиль и оформлять протокол. Он должен был лишь передать информацию наряду, работающему по «классической» схеме (на служебной машине и в форме).&nbsp;Также ранее предусматривался еще один вариант скрытого патрулирования: инспектор мог быть в форме, но не на дежурной машине и имел право остановить нарушителя и оформить протокол.Теперь надзор без формы и с использованием транспортных средств, не относящихся к патрульным транспортным средствам, не допускается, но передать информацию о нарушении сотрудник в штатском по-прежнему вправе.

<h2>Вскрытие авто</h2>Одновременно с новыми правилами «скрытого надзора» новый порядок, как следует из документа, приводится в соответствие с обновленным законом о полиции и разрешает инспекторам вскрывать автомобиль.&nbsp;В декабре 2021 года президент России Владимир Путин подписал закон, расширяющий полномочия полицейских. Сотрудникам МВД, в частности, разрешили вскрывать и осматривать транспортные средства и квартиры без ведома их владельцев.Вскрывать авто сотрудники ГИБДД могут для обеспечения безопасности граждан во время ЧС или при массовых беспорядках, для задержания подозреваемых в преступлениях, для проверки сообщения об угрозе теракта.<figure class="image"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/novyj_poryadok_nadzora_za_dorozhnym_dvizheniem_c42a52b198.png"><figcaption>Фото: Pexels</figcaption></figure><h2>Штрафстоянка</h2>Также в регламенте закрепляется обязанность инспекторов находиться рядом с эвакуатором, следующим на штрафстоянку, пока тот не тронется с места. А если эвакуация проходит за пределами города, то экипаж ДПС теперь должен будет «оказать содействие» нарушителю в проезде до ближайшего населенного пункта.<h2>Вопрос коммуникации</h2>Несколько нововведений коснулись общения инспектора с водителем. К примеру, в документе указывается, что в разговоре сотрудники ДПС обязаны быть вежливыми и тактичными, обращаться на «вы», а требования и замечания излагать, исключая их двоякого понимания.&nbsp;Вместе с этим в ведении коммуникации инспекторы получили несколько запретов: нельзя грубить, делать предвзятые замечания, предъявлять неправомерные и незаслуженные обвинения, говорить в пренебрежительном тоне и быть заносчивыми.Запрещаются также любого вида высказывания и действия дискриминационного характера по признакам пола, возраста, расы, национальности, языка, гражданства, социального, имущественного или семейного положения, политических или религиозных предпочтений.<h2>Другие меры</h2>Продолжая тему ограничений, документ вводит запрет для сотрудников ДПС пользоваться телефонами водителей. Как пишет «Коммерсант», такое нововведение призвано пресечь практику общения инспекторов с родственниками или друзьями нарушителей, имеющими «связи» в силовых структурах.По новому регламенту ознакомиться с документами, например о проведении того или иного рейда, и детально изучить причину остановки участник движения теперь сможет только в подразделении ГИБДД или отделении полиции.

Новый регламент МВД: как изменятся отношения инспектора с водителем в РФ

large_media-razbory-elektrosamokaty-ts-ili-net.jpeg

medium_media-razbory-elektrosamokaty-ts-ili-net.jpeg

small_media-razbory-elektrosamokaty-ts-ili-net.jpeg

thumbnail_media-razbory-elektrosamokaty-ts-ili-net.jpeg

media-razbory-elektrosamokaty-ts-ili-net.jpeg

В конце марта многие СМИ сообщали, что Верховный суд Российской Федерации разрешил относить электросамокаты к транспортным средствам. Поводом для этого стал иск автомобилиста, который оказался фигурантом дела из-за смертельного ДТП. Однако решение ВС РФ оставило больше вопросов, чем дало ответов. Mafin Media попытался разобраться в ситуации и выяснить, изменился ли правовой статус электросамокатов.<h2>С чего все началось</h2>В начале 2022 года в Верховный суд обратился автомобилист Давит Чепечян. Мужчина стал участником ДТП со смертельным исходом в подмосковных Химках. Когда он поворачивал налево, в его внедорожник врезался водитель электросамоката, в результате чего последний погиб. На Чепечяна завели уголовное дело. Следователь организовал экспертизу, в которой электросамокат с двигателем мощностью 5,4 кВт (~73 л. с.) и максимальной скоростью до 85 км/ч под управлением погибшего был квалифицирован как механическое транспортное средство.Чепечян и его защита с такой формулировкой оказались не согласны. Они направили запросы в МВД, Минтранс и Минюст. Из ведомств пришло разъяснение: формально, согласно ПДД, люди, использующие роликовые коньки, самокаты и аналогичные средства передвижения, приравниваются к пешеходам. Истец также отметил, что к ТС могут быть отнесены только те средства передвижения, для управления которыми требуются водительские права. Возникла юридическая неопределенность, которую Чепечян и его адвокаты попытались оспорить в ВС РФ. Однако высший судебный орган с такими доводами не согласился и <a href="https://vsrf.ru/lk/practice/cases/11353095" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">отказал в иске</a>.

<h2>Признал ли ВС РФ электросамокаты транспортным средством</h2>До конца это так и осталось непонятным. Вот что сказал Верховный суд (в переводе с юридического на русский):<ul><li>Так как за порядок на российских дорогах отвечают правила дорожного движения, которые утверждает кабмин Российской Федерации, то и ориентироваться нужно в первую очередь на них. В то же время понятия, прописанные в ПДД, имеют наибольшую юридическую силу в сфере дорожного регулирования.</li><li>Определение «механическое транспортное средство» из пункта 1.2 ПДД отсылает к пункту «о» статьи 1 Венской конвенции о дорожном движении. В ней это понятие означает «любое самоходное дорожное транспортное средство, за исключением велосипедов с подвесным двигателем, на территории договаривающихся сторон, которые не приравнивают их к мотоциклам, и за исключением рельсовых транспортных средств».</li></ul><figure class="image"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/media_razbory_elektrosamokaty_ts_ili_net_1_d51b3bcf69.jpeg"><figcaption>Фото: shutterstock</figcaption></figure><ul><li>Понятие транспортного средства из ПДД и федерального закона «О безопасности дорожного движения» идентичны. И там и там под этим определением понимается «устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем». В административном кодексе термин ТС упоминается как «автомототранспортное средство с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 кубических сантиметров или максимальной мощностью электродвигателя более 4 киловатт и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час…».</li><li>Ни ФЗ «О безопасности дорожного движения», ни ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств», ни российский КоАП не содержат исчерпывающего перечня транспортных средств, участвующих в дорожном движении, считает Верховный суд.</li><li>Доводы истца о противоречии между ПДД и ФЗ «О безопасности дорожного движения» (речь про то, что у погибшего должны были быть права на управление самокатом) несостоятельны, так как «основаны на ошибочном толковании норм материального права». В остальных аспектах суд также не увидел достаточных оснований для удовлетворения исковых требований.</li><li>Суд отметил, что в последние годы россияне стали чаще использовать «средства индивидуальной мобильности» (электросамокаты, моноколеса и аналогичные устройства), характеристики которых находятся в пределах пороговых значений для мопеда или мотоцикла. По мнению ВС РФ, такие устройства потенциально опасны для жизни и здоровья граждан.</li></ul>

Однако какие выводы можно сделать из этого решения, сказать сложно. Во-первых, непонятно, как соотносятся устройства «в пределах пороговых значений для мопеда или мотоцикла» и электросамокат погибшего, который имел мощность 5,4 кВт и вполне подпадал под категорию М или даже А1.Во-вторых, если бы, например, водитель такого мощного самоката насмерть сбил пешехода, грозила бы ему статья 264 УК РФ? И, в-третьих, можно ли считать дело Чепечяна прецедентом, или это всего лишь неудачное разбирательство в отдельно взятой ситуации?<h2>Что об этом думают эксперты</h2>Автоюрист и адвокат общественного движения «Свобода выбора» Сергей Радько считает, что иск водителя об оспаривании положений ПДД изначально не имел никакого смысла и перспективы, поскольку был основан на субъективной и ошибочной трактовке законодательных актов.<blockquote>«По мнению истца, если самокаты не указаны в ПДД в качестве отдельного вида транспортных средств, они таковыми не являются, поскольку для управления ими не требуется водительское удостоверение. Хотя по некоторым критериям самокаты могут быть отнесены к механическим транспортным средствам со всеми вытекающими обязанностями для их владельцев (а также и ответственностью)».Сергей Радько, адвокат</blockquote>По словам Радько, в этой ситуации погибший действительно обязан был иметь водительское удостоверение «соответствующей категории». Однако даже его отсутствие не имеет никакого отношения к ДТП, так как произошло исключительно из-за невнимательности истца.<blockquote>«Думаю, что даже если бы самокатчик ехал на самокате без двигателя (то есть формально был пешеходом), это нисколько бы не сняло с водителя ответственности, поскольку он совершал маневр и обязан был обеспечить его безопасность (п. 8.1 ПДД), а также обеспечить безопасную скорость и возможность постоянного контроля за транспортным средством (п. 10.1 ПДД), чего сделано не было».Сергей Радько, адвокат</blockquote>При этом адвокат отметил, что статус электросамокатов после этого решения никак не изменился, поскольку высший судебный орган «ничего не признавал и признать не мог». «Верховный суд рассматривал дело исключительно в рамках заявленных исковых требований о признании недействующими некоторых положений ПДД. Поскольку иск оставлен без удовлетворения, в ПДД ничего не изменилось», — заявил Радько.

Похожей позиции придерживается и глава юридического подразделения Mafin Владимир Подъяпольский. По его мнению, разбирательство касалось исключительно противоречий между ПДД, профильными федеральными законами и КоАП.<blockquote>«Фактически суд не делал вывод о том, является ли электросамокат транспортным средством или нет. Он рассматривал противоречия положений норм закона. Противоречий норм закона выявить не удалось. При этом суд указал, что к техническим средствам передвижения могут относиться и электросамокаты, технические характеристики которых не достигают минимальных значений, установленных для мопеда или мотоцикла».Владимир Подъяпольский, руководитель юридического подразделения Mafin</blockquote>Вместе с тем, как отмечает Подъяпольский, решение Верховного суда все-таки имеет значение для последующего регулирования отрасли электросамокатов и других так называемых средств индивидуальной мобильности.<blockquote>«Если бы по какой-то причине суд принял доводы истца, это усложнило бы правоприменительную практику в дальнейшем. В частности, Минтрансу и МВД пришлось бы вносить изменения в уже готовые поправки в ПДД, которые должны были классифицировать электросамокат как средство индивидуальной мобильности».Владимир Подъяпольский, руководитель юридического подразделения Mafin</blockquote><h2>Как электросамокаты законодательно регулируются сейчас</h2><figure class="image"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/media_razbory_elektrosamokaty_ts_ili_net_2_17dbeb9de7.jpeg"><figcaption>Фото: shutterstock</figcaption></figure>Юридический статус электросамокатов до сих пор не определен. Еще с 2019 года Минтранс и МВД совместным усилиями пытаются составить <a href="https://mafin.ru/media/razbory/pravila-dlya-elektrosamokatov" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">единые правила</a> для упомянутых Верховным судом средств индивидуальной мобильности (СИМ), под которыми понималось бы любое малогабаритное устройство для передвижения человека, кроме велосипедов и инвалидных колясок. Помимо этого для таких транспортных средств предлагалось ввести специальные знаки, разметку и четкие условия использования в городе. В апреле 2020 года Минтранс доработал соответствующий проект, а осенью того же года в МВД заявляли о скором принятии этих поправок в ПДД.В 2021 году соответствующие изменения в законодательство выносила на обсуждение Общественная палата Российской Федерации. Тогда дополнительно предлагалось приравнять к мопедам любое транспортное средство, имеющее одно или несколько колес и работающее за счет электродвигателя (в частности, электросамокаты, гироскутеры, сигвеи и так далее). В октябре 2021 года Минтранс и МВД объявили о подготовке финальной версии проекта поправок. Однако эти изменения так и не были официально утверждены.

Электросамокаты признали транспортным средством. Или нет?

large_media-razbory-kogda-mozhno-pokidat.jpeg

medium_media-razbory-kogda-mozhno-pokidat.jpeg

small_media-razbory-kogda-mozhno-pokidat.jpeg

thumbnail_media-razbory-kogda-mozhno-pokidat.jpeg

media-razbory-kogda-mozhno-pokidat.jpeg

Большинство российских водителей руководствуется негласным правилом: попал в ДТП — не двигайся с места. Зачастую автомобилисты боятся как административного (или уголовного) наказания, так и возможных проблем со страховой. Однако немногие знают, что иногда покидать место ДТП можно и даже нужно. Mafin Media рассказывает о всех таких ситуациях.<h2>Оформление по европротоколу</h2>Один из самых простых способов как можно быстрее покинуть место аварии — оформить ДТП по упрощенной схеме, с помощью так называемого <a href="/media/terminy/chto-takoe-evroprotokol" target="_blank" rel="noopener">европротокола</a>. Для этого не нужно вызывать ГИБДД — обоим водителям достаточно заполнить соответствующий бланк (в двух экземплярах) и в течение пяти дней передать извещение о ДТП в свою страховую компанию.Однако для оформления без участия ГИБДД необходимо соблюсти сразу несколько условий (все они оговорены в <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_36528/40b66b98c23e9ba1880a1fa6dfea913a8880bb71/" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">статье 11.1 Федерального закона об ОСАГО</a>):<ul><li>в ДТП попали только два автомобиля;</li><li>нет пострадавших;</li><li>не повреждено другое имущество (светофор, столб, забор и т. д.);</li><li>оба водителя допущены к управлению авто по действующим полисам ОСАГО;</li><li>водители сходятся в оценке обстоятельств ДТП, виновности и характера повреждений авто;</li><li>ущерб не превышает 100 000 руб.</li></ul>

Оформить страховку ОСАГО

Баннер ОСАГО.gif

small_Баннер ОСАГО mobile.jpg

thumbnail_Баннер ОСАГО mobile.jpg

Баннер ОСАГО mobile.jpg

Впрочем, один из последних двух пунктов можно опустить, если водители фиксируют обстоятельства аварии через мобильное приложение Российского союза автостраховщиков — «ДТП. Европротокол» или «Помощник ОСАГО».Если автомобилисты расходятся в оценке обстоятельств ДТП, они могут оформить инцидент, но максимальный ущерб при этом будет ограничен 100 000 руб. Если же у водителей нет разногласий, максимальная сумма ущерба по европротоколу составляет 400 000 руб.<h2>Оформление с ГИБДД</h2>Если водители боятся оформлять ДТП по европротоколу самостоятельно, но согласны по деталям аварии и тому, кого считать виновником (и при этом, что немаловажно, в результате инцидента никто не пострадал), можно покинуть место ДТП и отъехать на ближайший пост дорожно-патрульной службы.В таком случае автомобилисты должны заполнить то же самое извещение о ДТП, составить схему аварии, подписаться под ней, зафиксировать повреждения на фото или видео с разных ракурсов и сами приехать к сотрудникам ГИБДД. Де-факто этот способ почти ничем не отличается от оформления ДТП по европротоколу. Единственное различие — инспектор может выдать постановление об административном правонарушении, и виновник заплатит государству 500–1 000 руб.<figure class="image"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/media_razbory_kogda_mozhno_pokidat_1_e38bdc58f7.jpeg"><figcaption>Фото: shutterstock</figcaption></figure><h2>Полюбовный договор</h2>Еще один способ быстро разобраться с ДТП — не оформлять инцидент вообще и договориться «полюбовно». Такой вариант имеет серьезные риски для водителей-любителей, но для юридически подкованных автомобилистов это отличный вариант сэкономить свои нервы и время.В подобной ситуации водителям достаточно прийти к согласию в оценке повреждений, договориться о моральной компенсации и грамотно составить расписку об отсутствии претензий.В этом документе нужно указать паспортные и контактные данные участников ДТП, номера авто, характер повреждений и сумму, которую виновная сторона передала потерпевшей или обещает передать в определенный срок. При этом под распиской должны стоять автографы не только участников аварии, но еще и двух свидетелей.

<h2>Неотложные пострадавшие</h2>Покинуть место аварии не только можно, но и жизненно необходимо, если в ДТП есть пострадавшие, которым требуется неотложная медицинская помощь, ждать скорую слишком долго, а отправить их на попутном транспорте невозможно. Это прописано в <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/a4b879c29ebc2ff9a56a0595499b6eb2dce7980e/" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">пункте 2.6 ПДД</a>.Сначала участник ДТП должен зафиксировать на фото или видео обстоятельства аварии (положение машин относительно друг друга и т. д.). Затем доставить пострадавших в ближайшую больницу, попросив сотрудника медучреждения отметить, что это сделал именно он. После этого водитель обязан вернуться на место ДТП и оформить инцидент с сотрудником Госавтоинспекции.<h2>Создание помех на дороге</h2>И в ситуации, когда имеются пострадавшие, и при их отсутствии, когда повреждено только имущество, водители должны освободить проезжую часть, если они создают серьезную помеху другим транспортным средствам (пункт 2.6 и пункт 2.6.1 ПДД).Перед тем как перемещать авто, нужно, как уже упомянуто в предыдущих пунктах, сфотографировать или снять на видео место происшествия и отметить другие детали, которые помогут страховой и ГИБДД понять обстоятельства аварии. После этого можно отъехать в безопасное пространство (например, на обочину) и уже там дожидаться автоинспекторов.<h2>Что будет, если уехать с места ДТП (в остальных случаях)</h2>Если водитель решит скрыться с места дорожно-транспортного происшествия в ситуациях, которые не подпадают под описанные выше условия, ему грозит как минимум административная ответственность. Согласно <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/9734adb3f4ad52d0fe265a97e85eab23d6dffe75/" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">статье 12.27 российского КоАП</a>, такой нарушитель может лишиться прав на срок от одного года до полутора лет.Если в ДТП кто-либо серьезно пострадал, уехавшему с места происшествия водителю грозит уже уголовное наказание — <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699/b729b65a24b312d2cbee8543a8afdfb15ebb4046/" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">статья 264 УК РФ</a>. При причинении тяжкого вреда здоровью нарушителя могут посадить на срок от трех до семи лет. В случае смерти пострадавшего покинувший место ДТП виновник может лишиться свободы на срок от пяти до двенадцати лет. Если погибли двое и более, водителю грозит до пятнадцати лет тюрьмы.

Уехать нельзя остаться. В каких случаях разрешено покидать место ДТП

large_media-gajdy-dtp-s-postradavshimi.jpg

medium_media-gajdy-dtp-s-postradavshimi.jpg

small_media-gajdy-dtp-s-postradavshimi.jpg

thumbnail_media-gajdy-dtp-s-postradavshimi.jpg

media-gajdy-dtp-s-postradavshimi.jpg

Вы попали в ДТП, а пострадали не только автомобили, но и люди? Mafin Media рассказывает, что делать в такой ситуации.<h2>Если пострадали только вы</h2>Для начала пробегитесь по ключевым пунктам нашего <a href="/media/gajdy/chto-delat-srazu-posle-dtp" target="_blank" rel="noopener">чек-листа</a> базовых действий в первые минуты ДТП: остановите машину и включите «аварийку», постарайтесь прийти в себя, не допуская паники, и выставите знак — конечно, если вы в состоянии это сделать.При более сложном положении (например, вас зажало в машине) оцените, насколько велика угроза вашему здоровью и вероятно ли возгорание авто. Если и в первом, и во втором случае ситуация не критична, лучше оставаться на месте и не пытаться самостоятельно выбраться из машины.Если ДТП произошло на оживленной улице или трассе, скорее всего, кто-то к этому моменту уже остановится для того, чтобы вам помочь и вызвать скорую помощь. Не бойтесь покидать место аварии, если вы получили травмы, но считаете необходимым продолжить оформление ДТП, — вполне возможно, что вы просто не отошли от болевого шока. Лучше не рисковать и ехать в больницу.

По возможности попросите очевидцев ДТП зафиксировать на фото и видео обстоятельства аварии — оставьте им свои контакты, чтобы они прислали материалы в мессенджер. Еще один вероятный вариант — позвонить друзьям или знакомым, чтобы они приехали на место аварии и сфотографировали поврежденное авто.<h2>Если пострадал кто-то другой</h2>Если вашей жизни ничто не угрожает, стоит проверить, нужна ли помощь другим участникам аварии. Если кому-то требуется врач, немедленно вызовите скорую по номеру 112 или 103, оказав по возможности первую медицинскую помощь на месте.Не пытайтесь достать пострадавшего из авто, если нет угрозы пожара или взрыва транспортного средства. Лучше ограничиться необходимыми действиями: остановить кровь, обработать рану, наложить повязку и бинты — конечно, если это возможно.<figure class="image"><img src="https://mafin-cms-uploads.storage.yandexcloud.net/media_gajdy_dtp_s_postradavshimi_1_00b698a2fe.jpeg"><figcaption>Фото: shutterstock</figcaption></figure>Если же вам кажется, что чьей-либо жизни угрожает опасность и времени ждать медиков нет, остановите «попутку» и попросите доставить пострадавшего/пострадавших в больницу.Если вариант с попутным транспортом не работает, можно доставить участника/участников ДТП и на своем авто — это разрешено правилами дорожного движения.Однако после того, как вы отвезете пострадавших (не забудьте попросить сотрудника медучреждения зафиксировать, что это сделали именно вы), нужно вернуться на место ДТП и оформить инцидент с сотрудником Госавтоинспекции.<h2>Что делать дальше</h2>Зафиксируйте повреждения: снимите место ДТП с разных ракурсов и разной дистанции — желательно так, чтобы в кадр попал окружающий ландшафт и, например, указатели улиц.Далее свяжитесь со своей страховой компанией и расскажите о случившемся — вне зависимости от того, пострадавшая вы сторона или виновник. В страховой могут попросить протокол об аварии или постановление от ГИБДД, а также паспорт.При желании подать заявление в страховую можно и не сразу после аварии. Главное — не тянуть: сообщить о страховом случае необходимо в течение пяти дней с момента ДТП.

media-gajdy-pervye-minuty-dtp.jpeg

Как себя вести в первые минуты после ДТП

1520х470-Обременение-на-квартиру-—-что-это-и-как-снять.jpeg

Обременение на квартиру — что это

Обременение на квартиру — что это и как снять

Наглядные пошаговые инструкции

media-rubrics-gajdy.svg

Гайды

Что делать при ДТП с пострадавшими

large_kamery-v-migalkah-patrulnyh-mashin.jpeg

medium_kamery-v-migalkah-patrulnyh-mashin.jpeg

small_kamery-v-migalkah-patrulnyh-mashin.jpeg

thumbnail_kamery-v-migalkah-patrulnyh-mashin.jpeg

kamery-v-migalkah-patrulnyh-mashin.jpeg

Новые патрульные автомобили выехали на&nbsp;улицы российских городов: их&nbsp;оснастили <a href="/media/razbory/kak-ustroena-sistema-foto-i-videofiksacii-narushenij-pdd" target="_blank" rel="noopener">системами фото- и&nbsp;видеофиксации</a>, установленными внутри балок с&nbsp;проблесковыми маячками. Тестировать комплексы с&nbsp;обзором на&nbsp;360 градусов будут на&nbsp;автомобилях ГИБДД, МВД и&nbsp;Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Какие нарушения попадут под всевидящее око и&nbsp;как устроена система мониторинга и&nbsp;распознавания нарушений, рассказывает Mafin Media.<h2 style="margin-left:auto;">Что случилось</h2>В&nbsp;октябре 2021 года СМИ <a href="https://www.vedomosti.ru/technology/news/2021/10/19/891857-novie-dorozhnie-kameri" target="_blank" rel="noopener" download="file">сообщили</a> о&nbsp;начале тестирования в&nbsp;Москве патрульных авто с&nbsp;дорожными камерами, встроенными в&nbsp;мигалки. Возможности комплексов впечатляют: они фиксируют почти все нарушения ПДД&nbsp;— превышение скорости, неоплаченную парковку, находящиеся в&nbsp;розыске авто и&nbsp;др.О&nbsp;планах замены дорожных камер-треног современными комплексами глава ГИБДД Михаил Черников говорил еще в&nbsp;2019&nbsp;году. Устройство под названием «АвтоУраган-МС» разработки компании «Технологии распознавания» заказала Госавтоинспекция. Предполагалось, что «умные балки» запустят до&nbsp;конца 2021&nbsp;года.<h2 style="margin-left:auto;">Как это работает</h2>Комплекс «АвтоУраган-МС» крепится на&nbsp;крыше патрульных машин и&nbsp;представляет собой две полусферы, в&nbsp;каждой из&nbsp;которых установлена панорамная камера. Количество камер варьируется: максимальная комплектация&nbsp;— шесть штук. В&nbsp;центре устройства вмонтирован радар, сканирующий окружающую обстановку.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3439-3535-4663-b433-346566366366/1.jpg" alt="мигалки с камерой"><figcaption>Источник изображения: <a href="https://www.autonews.ru/news/60dd8e829a794745bd02f388" target="_blank" rel="noopener" download="file">autonews.ru/news</a></figcaption></figure>Дизайн системы позволяет фиксировать дорожную ситуацию на&nbsp;360 градусов вокруг авто. Камеры в&nbsp;мигалках совмещают возможности стационарных и&nbsp;мобильных систем фотовидеофиксации, то&nbsp;есть могут работать в&nbsp;движении и&nbsp;на&nbsp;парковке.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6364-3963-4634-b031-346234663235/2.jpg" alt="АвтоУраган-МС"><figcaption>Источник изображения: <a href="https://drive.google.com/file/d/1-JPbdaszHyBXld5VrBLf-gjWJpl6CK0C/view" target="_blank" rel="noopener" download="file">drive.google.com</a></figcaption></figure>Картинка с&nbsp;камеры передается на&nbsp;планшет инспекторов, который крепится в&nbsp;салоне патрульного автомобиля, а&nbsp;данные с&nbsp;камер при наличии интернета отправляются в&nbsp;Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП).Предполагается, что такие авто будут эффективны в&nbsp;фиксировании нарушений как на&nbsp;улицах и&nbsp;магистралях, так и&nbsp;на&nbsp;стационарных постах.Новые камеры будут считывать весь поток и&nbsp;выявлять как новые нарушения ПДД, так и&nbsp;повторные&nbsp;и, конечно, водителей, неоднократно нарушивших правила. Кроме этого, система призвана минимизировать контакты между водителями и&nbsp;инспекторами, которые вынуждены в&nbsp;ручном режиме останавливать автомобили.

<h2 style="margin-left:auto;">Все&nbsp;ли нарушения распознают камеры</h2>Одна из&nbsp;заявленных разработчиками возможностей&nbsp;— измерение скорости движущихся машин. Патрульный автомобиль, оборудованный комплексом, распознает государственные номерные знаки и&nbsp;определяет скорость движущихся&nbsp;ТС (до&nbsp;350&nbsp;км/ч). При этом погрешность измерения составляет ±&nbsp;1&nbsp;км&nbsp;/&nbsp;ч.Одновременно с&nbsp;контролем скорости комплекс фиксирует различные нарушения в&nbsp;потоке: заезд на&nbsp;стоп-линию, проезд по&nbsp;выделенным полосам, развороты и&nbsp;перестроения в&nbsp;неположенных местах. Комплекс также «видит» нарушения стоянки и&nbsp;остановки&nbsp;ТС, позволяет выявить авто с&nbsp;неоплаченной парковкой и&nbsp;проверять их&nbsp;по&nbsp;базам розыска в&nbsp;реальном времени.Комплекс ведет непрерывную видеозапись в&nbsp;цветном режиме как спереди, так и&nbsp;позади патрульного автомобиля и&nbsp;хранит записи в&nbsp;течение 30&nbsp;суток. Если планы по&nbsp;запуску таких комплексов до&nbsp;конца 2021 года осуществятся, в&nbsp;новом году штрафов и&nbsp;санкций за&nbsp;нарушения избежать будет намного сложнее.

Как мигалки патрульных машин будут фиксировать почти все виды нарушений ПДД

large_media-news-shtrafy-gibdd-avtomaticheski.jpeg

medium_media-news-shtrafy-gibdd-avtomaticheski.jpeg

small_media-news-shtrafy-gibdd-avtomaticheski.jpeg

thumbnail_media-news-shtrafy-gibdd-avtomaticheski.jpeg

media-news-shtrafy-gibdd-avtomaticheski.jpeg

Депутаты Госдумы рекомендовали лишить водителей 50% скидки при оплате штрафа, если они ранее привлекались по статье о повторном вождении без удостоверения, <a href="https://www.kommersant.ru/doc/5434868" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">сообщает</a> «Коммерсантъ».<blockquote>«Предложенная поправка связана с повышенной степенью опасности данных правонарушений ввиду того, что лицом нарушается судебный запрет на управление транспортным средством».Ирина Панькина зампред комитета Госдумы РФ по госстроительству</blockquote>Так, в случае отмены скидки нарушители будут обязаны оплатить полную сумму штрафа: 30 000 руб. за управление машиной после лишения прав и 100 000 руб. за повторное подобное нарушение.Сейчас право на скидку не распространяется на <a href="/media/razbory/vozhdenie-v-netrezvom-vide-nakazanie-2022" target="_blank" rel="noopener">штрафы за пьяное вождение</a>, отказ от медосвидетельствования и другие правонарушения.

Оформите полис КАСКО с Mafin 

Депутаты Госдумы рекомендовали лишить водителей 50% скидки при оплате штрафа.


Злостных нарушителей ПДД предложили лишить права на скидку

large_ehvakuirovat-mashiny-bez-gibdd.jpg

medium_ehvakuirovat-mashiny-bez-gibdd.jpg

small_ehvakuirovat-mashiny-bez-gibdd.jpg

thumbnail_ehvakuirovat-mashiny-bez-gibdd.jpg

ehvakuirovat-mashiny-bez-gibdd.jpg

Госдума приняла в первом чтении законопроект, дающий право властям Подмосковья без участия ГИБДД штрафовать водителей за парковку под запрещающими знаками и перемещать транспортные средства нарушителей на штрафстоянку. Сейчас подобными полномочиями обладают лишь власти Москвы и Петербурга, пишет газета «Коммерсантъ».Законопроект позволит передать полномочия МВД по рассмотрению нарушений, предусмотренных ч. 4 ст. 12.16 КоАП (стоянка или остановка автомобиля с нарушением требований знаков или разметки; штраф 1 500 руб.), «органу исполнительной власти Московской области» (конкретное ведомство не определено).&nbsp;В случае если знак сопровождает табличка «работает эвакуатор», решение о перемещении машины будет принимать также сотрудник упомянутого органа.Отмечается также, что данную практику комитет по госстроительству предложил распространить и на другие регионы: в апреле в Госдуму был внесен законопроект о передаче парковочных полномочий Севастополю.

Думский комитет по госстроительству предложил распространить практику и на другие регионы

Госдума разрешит подмосковным властям эвакуировать машины на штрафстоянку без ГИБДД

large_konfiskaciya-avtomobilya-za-narushenie-pdd.jpg

medium_konfiskaciya-avtomobilya-za-narushenie-pdd.jpg

small_konfiskaciya-avtomobilya-za-narushenie-pdd.jpg

thumbnail_konfiskaciya-avtomobilya-za-narushenie-pdd.jpg

konfiskaciya-avtomobilya-za-narushenie-pdd.jpg

Госдума приняла одним пакетом в первом чтении сразу два законопроекта (поправки к КоАП и УК РФ) по ужесточению наказания для водителей, которые садятся за руль, будучи лишенными прав, <a href="https://www.kommersant.ru/doc/5410547?from=0_top_main_1" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">сообщает газета «Коммерсантъ».</a>Нарушителей ждут крайне жесткие санкции — от штрафа в размере 100 000 руб. до уголовного преследования с конфискацией транспортного средства. К слову, конфискация впервые в истории будет применяться в отношении нарушителей ПДД.<blockquote><ul><li>Теперь в КоАП вводится новый состав за повторность в течение года: штраф составит уже 50 000–100 000 руб. или обязательные работы от 150–200 часов.</li><li>Если же уже лишенный удостоверения водитель в течение года сядет за руль в третий раз, то будет заведено уже уголовное дело: штраф будет достигать 200 000 руб., длительность обязательных работы — 360 часов.</li><li>Самое радикальное наказание для последней категории нарушителей — лишение свободы на срок до одного года и конфискация автомобиля.</li></ul></blockquote>

В конце ноября 2021 года председатель Госдумы Вячеслав Володин заявил, что сам штраф за опасное вождение нужно существенно повысить, а за повторное нарушение и вовсе конфисковать автомобиль, поскольку он несет угрозу жизни других людей и по факту является орудием преступления.В тот же день заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Валерий Васильев выступил с еще более радикальной инициативой. Он предложил наказывать лихачей-рецидивистов не только штрафом, но и реальным тюремным сроком от трех до пяти лет, причем без возможности заменить его общественными работами или условным сроком. По мнению чиновника, нарушители только за один день могут получить несколько штрафов с камер за превышение скорости, но это не останавливает их от дальнейших нарушений ПДД, в отличие от тюремного срока.О том, <a href="/media/razbory/borba-s-lihachami" target="_blank" rel="noopener">как еще в России планируют бороться с лихачами на дорогах</a> Mafin Media рассказал в своем разборе.

Российские парламентарии приняли в первом чтении законопроект, ужесточающий ответственность для водителей, которые


Конфискация авто впервые в истории будет применяться в отношении нарушителей ПДД в России

large_media-news-narusheniya-avtomobilistok.jpg

medium_media-news-narusheniya-avtomobilistok.jpg

small_media-news-narusheniya-avtomobilistok.jpg

thumbnail_media-news-narusheniya-avtomobilistok.jpg

media-news-narusheniya-avtomobilistok.jpg

Соответствующие поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» были внесены в Госдуму, свидетельствуют <a href="https://sozd.duma.gov.ru/bill/140646-8" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">данные</a> на сайте нижней палаты парламента.Так, в случае принятия законопроекта, открыть автобусную категорию D (или D1 — для управления микроавтобусами) можно будет лишь при наличии годового стажа управления легковой машиной или грузовиком.Также планируется усложнить получение прав для тех, кто был лишен прав за <a href="https://mafin.ru/media/razbory/vozhdenie-v-netrezvom-vide-nakazanie-2022" target="_blank" rel="noopener">пьяное вождение</a> или отказ от медосвидетельствования. Сейчас автолюбители, не имеющие водительского удостоверения, могут отбыть административный арест, а после сразу же сдать экзамен в ГИБДД и получить права.&nbsp;Кабмин хочет ликвидировать эту лазейку. Так, законопроект предлагает ограничить доступ нарушителя к экзамену в ГИБДД в течение года после решения суда.Еще одно нововведение касается водителей-иностранцев. Владельцы зарубежных прав будут обязаны обменять свои национальные удостоверения на российские не позже чем через год после получения вида на жительство в РФ или российского паспорта.&nbsp;Если у иностранца открыта одна из автобусных или грузовых категорий, для получения прав придется отучиться в российской автошколе.&nbsp;

Соответствующие поправки в закон «О безопасности дорожного движения» были внесены в Госдуму.

Правительство РФ согласилось усложнить получение водительских прав

Новости по теме:

Злостных нарушителей ПДД предложили лишить права на скидку

Госдума разрешит подмосковным властям эвакуировать машины на штрафстоянку без ГИБДД

Конфискация авто впервые в истории будет применяться в отношении нарушителей ПДД в России

Правительство РФ согласилось усложнить получение водительских прав