favicon.svg

Strapi Corporate

absolut.svg

Абсолют Страхование

КАСКО

ОСАГО

Страхование ипотеки

Страхование имущества

Страхование здоровья

Страхование путешественников

alpha.svg

АльфаСтрахование

vsk.svg

ВСК

renessans.svg

Ренессанс Страхование

ingosstrah.svg

Ингосстрах

tinkoff.svg

Тинькофф Страхование

zetta.svg

Зетта Страхование

pari.svg

ПАРИ

sber.svg

Сбербанк страхование

sogaz.svg

СОГАЗ

rosgosstrah.svg

Росгосстрах

allianz.svg

Альянс

intouch.svg

Интач Страхование

capitallife.svg

Капитал Лайф Страхование Жизни

maks.svg

МАКС

russkiystandart.svg

Русский Стандарт Страхование

astro-volga.svg

Астро-Волга

ugoria.svg

Югория

osk.svg

ОСК

arsenal.svg

Арсеналъ

vtb.svg

ВТБ Страхование

erv.svg

ЕВРОИНС Туристическое Страхование

cardif.svg

КАРДИФ

sovkombank.svg

Совкомбанк страхование

uralsib.svg

УРАЛСИБ Страхование

soglasie.svg

Согласие

large_helios_logo.png

medium_helios_logo.png

small_helios_logo.png

thumbnail_helios_logo.png

helios_logo.png

Гелиос

logo-akbars.svg

Ак Барс Страхование

large_platnye-parkovki-moskvy.jpeg

medium_platnye-parkovki-moskvy.jpeg

small_platnye-parkovki-moskvy.jpeg

thumbnail_platnye-parkovki-moskvy.jpeg

platnye-parkovki-moskvy.jpeg

В&nbsp;1935 году в&nbsp;Оклахома-Сити, США, появилась первая в&nbsp;мире платная парковка. В&nbsp;Москве она была введена чуть позже&nbsp;— в&nbsp;2012&nbsp;году. Но&nbsp;всего за&nbsp;девять лет московский паркинг прочно вошел в&nbsp;жизнь столичных автомобилистов, а&nbsp;эпоха стихийного паркинга осталась позади. Как это происходило, рассказывает Mafin Media.<h2 style="margin-left:auto;">Почему в&nbsp;Москве ввели платный паркинг</h2>Правила стоянки и&nbsp;остановки в&nbsp;Москве действовали еще с&nbsp;1960-х, но&nbsp;до&nbsp;ноября 2012 года за&nbsp;их&nbsp;нарушение не&nbsp;штрафовали. Автомобилисты могли бросать свои машины где попало&nbsp;— на&nbsp;тротуаре или даже на&nbsp;пешеходном переходе, оставляли их&nbsp;на&nbsp;остановках общественного транспорта, вторым рядом, а&nbsp;иной раз и&nbsp;третьим. Такой хаос приводил к&nbsp;огромным пробкам, неблагоприятно сказывался на&nbsp;безопасности дорожного движения и&nbsp;доставлял неудобства пешеходам.Больше всего страдал центр города&nbsp;— из-за большой концентрации торговых центров, театров, кафе и&nbsp;ресторанов. Оставить свое авто&nbsp;— например, на&nbsp;Ордынке&nbsp;— на&nbsp;все выходные и&nbsp;занять столь ценное место мог любой желающий. А&nbsp;количество автомобилей в&nbsp;Москве каждый год лишь росло.<h2 style="margin-left:auto;">Как развивалось московское парковочное пространство</h2>С&nbsp;1&nbsp;ноября 2012 года по&nbsp;28&nbsp;февраля 2013 года на&nbsp;двух улицах Москвы&nbsp;— Петровка и&nbsp;Каретный ряд&nbsp;— был реализован <a href="https://www.mos.ru/authority/documents/doc/7793220/" target="_blank" rel="noopener" download="file">пилотный проект</a> по&nbsp;введению платной парковки. Плата за&nbsp;час стоянки составляла 50&nbsp;руб. Тест показал позитивные результаты: количество машин на&nbsp;этих улицах снизилось, а&nbsp;движение стало более организованным. Скорость движения на&nbsp;этих участках дороги увеличилась на&nbsp;5–20%, снизилось среднее время парковки с&nbsp;шести-семи часов до&nbsp;трех.Следующим этапом стало введение 1&nbsp;июня 2013 года платных зон в&nbsp;пределах Бульварного кольца. Стоимость парковки не&nbsp;изменилась. Результаты собрали уже после трех месяцев нововведения: на&nbsp;65% сократилось количество нарушений правил парковки, на&nbsp;25% снизилось количество личного транспорта, въезжающего в&nbsp;пределы платной зоны, на&nbsp;60% уменьшилось время парковки одного автомобиля.С&nbsp;1&nbsp;июня 2014 года платная зона появилась в&nbsp;районе ММДЦ «Москва-Сити». Там&nbsp;же впервые применили прогрессивный тариф: с&nbsp;08:00 до&nbsp;20:00 первые два часа стоянки обходились в&nbsp;80&nbsp;руб. каждый, а&nbsp;третий и&nbsp;последующие часы&nbsp;— в&nbsp;130&nbsp;руб. В&nbsp;ночное время каждый час обходился в&nbsp;80&nbsp;руб. В&nbsp;пределах Бульварного кольца дифференцированный тариф появился уже в&nbsp;2015&nbsp;году.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6336-6633-4236-a138-613961323539/1.jpg" alt="платная парковка в Москве"></figure>Но&nbsp;на&nbsp;этом изменения не&nbsp;закончились, и&nbsp;с&nbsp;1&nbsp;августа 2014 года платное парковочное пространство расширилось на&nbsp;40%&nbsp;— до&nbsp;границ Третьего транспортного кольца (ТТК). Сперва платными стали 153 улицы в&nbsp;пяти районах: Дорогомилово, Арбат, Хамовники, Пресненский и&nbsp;Тверской. А&nbsp;к&nbsp;25&nbsp;декабря 2014 года еще 405 улиц в&nbsp;пределах ТТК и&nbsp;примыкающих к&nbsp;нему вошли в&nbsp;московское парковочное пространство.Улицы выбирались по&nbsp;принципу наибольшей загруженности&nbsp;— там, где сосредоточены бизнес-центры, торговые комплексы, железнодорожные станции и&nbsp;метро, рынки и&nbsp;парки. Стоимость парковки в&nbsp;данной зоне составила 40&nbsp;руб.&nbsp;в&nbsp;час. К&nbsp;концу 2016 года Центр организации дорожного движения (ЦОДД) отчитался об&nbsp;улучшениях дорожного движения после ввода платных парковок в&nbsp;пределах ТТК: средняя скорость увеличилась на&nbsp;7%, а&nbsp;количество ДТП уменьшилось на&nbsp;27%. На&nbsp;6% сократилось время парковки.

Оформить страховку ОСАГО

large_Баннер ОСАГО.gif

medium_Баннер ОСАГО.gif

small_Баннер ОСАГО.gif

thumbnail_Баннер ОСАГО.gif

Баннер ОСАГО.gif

Баннер ОСАГО mobile.jpg

Но&nbsp;на&nbsp;части улиц дорожная ситуация оставалась сложной, и&nbsp;в&nbsp;декабре 2016 года Департамент транспорта Москвы решил увеличить стоимость парковок на&nbsp;133&nbsp;улицах. Для определения нужной стоимости и&nbsp;перечня улиц привлекли Московский автомобильно-дорожный институт (МАДИ). Так появились новые тарифные зоны. На&nbsp;улицах со&nbsp;100%-й загруженностью, таких как Петровка, Неглинная и&nbsp;Малая Бронная, был установлен максимальный тариф&nbsp;— 200&nbsp;руб.&nbsp;в&nbsp;час. В&nbsp;центре города стоимость изменилась в&nbsp;зависимости от&nbsp;времени парковки: первые полчаса парковки на&nbsp;улицах внутри Бульварного кольца стали стоить 50&nbsp;руб., а&nbsp;дальнейшая стоянка обходилась в&nbsp;150&nbsp;руб/час. На&nbsp;ряде улиц внутри Садового кольца первый час обходился в&nbsp;60&nbsp;руб.&nbsp;и&nbsp;далее&nbsp;— 100&nbsp;руб.&nbsp;в&nbsp;час. Подорожание коснулось и&nbsp;ряда улиц внутри ТТК: с&nbsp;40&nbsp;до&nbsp;60&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;час.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3266-6264-4039-a133-383666653262/2.jpg" alt="перегруженные парковки"></figure>В&nbsp;октябре 2018 года платная парковка вышла за&nbsp;пределы МКАД и&nbsp;была организована на&nbsp;10&nbsp;улицах в&nbsp;районе Новокосино. Произошло это из-за открытия станции метро. Жители близлежащих городов Подмосковья&nbsp;— Железнодорожного, Реутова и&nbsp;Салтыковки&nbsp;— по&nbsp;пути на&nbsp;работу оставляли свои машины на&nbsp;ближайших к&nbsp;метро улицах и&nbsp;во&nbsp;дворах домов. Это затрудняло движение и&nbsp;парковку местных жителей. Стоимость стоянки в&nbsp;этом районе составила 40&nbsp;руб.&nbsp;в&nbsp;час.В&nbsp;декабре 2018 года бесплатное время парковки сократили в&nbsp;три раза&nbsp;— с&nbsp;15&nbsp;до&nbsp;5&nbsp;минут,&nbsp;— а&nbsp;на&nbsp;самых загруженных улицах тариф подняли до&nbsp;380&nbsp;руб.&nbsp;в&nbsp;час. При этом в&nbsp;парковка в&nbsp;воскресенье на&nbsp;улицах этих районов также стала платной, исключение составили только дни государственных праздников.Следующий глобальный этап пришелся на&nbsp;февраль 2020&nbsp;года, когда платными стали еще 80&nbsp;улиц. В&nbsp;этот раз зоны появились далеко за&nbsp;пределами ТТК, в&nbsp;таких районах, как Люблино, Митино, Новогиреево, Северное и&nbsp;Южное Тушино и&nbsp;другие. Связано это было с&nbsp;обращением местных жителей и&nbsp;муниципальных депутатов. Люди жаловались на&nbsp;нехватку мест около домов: парковочные места там были забиты машинами из&nbsp;Подмосковья.Последние изменения произошли в&nbsp;апреле 2021&nbsp;года. Еще 193 улицы стали платными. Но&nbsp;на&nbsp;некоторых участках, таких как Средняя Переяславская улица, Дербеневская набережная, 2-й и&nbsp;4-й Самотечные переулки, тарифы снизились. На&nbsp;части улиц был применен дифференцированный тариф, а&nbsp;там, где загрузка автомобилями достигала&nbsp;96%, вступил в&nbsp;силу повышенный тариф: 380&nbsp;руб/час в&nbsp;дневное время и&nbsp;200&nbsp;руб/час в&nbsp;ночное.<h2 style="margin-left:auto;">Тарифы московского паркинга в&nbsp;2021 году</h2><figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3532-3239-4234-b336-613962633634/listovka_MosPark_MAP.jpg" alt="карта городских парковок"><figcaption>Источник изображения: <a href="https://parking.mos.ru/new/" target="_blank" rel="noopener" download="file">parking.mos.ru/new</a></figcaption></figure>&nbsp;Стоимость платной парковки в&nbsp;центре города зависит от&nbsp;загруженности улиц:<ul><li>На&nbsp;492 улицах действует повышенный тариф: 380&nbsp;руб/час в&nbsp;дневное время и&nbsp;200&nbsp;руб/час в&nbsp;ночное время.</li><li>Внутри Бульварного кольца&nbsp;— от&nbsp;100 до&nbsp;200&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;час днем и&nbsp;80&nbsp;руб. ночью.</li><li>На&nbsp;Садовом кольце на&nbsp;улицах с&nbsp;большим трафиком&nbsp;— 50&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;первые полчаса и&nbsp;далее 150&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;час. Ночной тариф&nbsp;— 60&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;час.</li></ul><blockquote>! Время бесплатной остановки&nbsp;— 5&nbsp;минут, а&nbsp;штраф за&nbsp;неоплаченную парковку&nbsp;— 5&nbsp;000&nbsp;руб. !</blockquote>В&nbsp;воскресенье парковки в&nbsp;Москве бесплатны везде, кроме зон с&nbsp;повышенным тарифом в&nbsp;380&nbsp;руб/час. Парковка в&nbsp;праздничные дни бесплатна для всех зон.Стоимость парковки для автобусов и&nbsp;грузовиков несколько различается: первые полчаса стоянки такого транспорта будут стоить от&nbsp;20&nbsp;до&nbsp;190&nbsp;руб.&nbsp;в&nbsp;зависимости от&nbsp;зоны, а&nbsp;начиная с&nbsp;31-й минуты цена возрастает до&nbsp;1&nbsp;000&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;час.Для тех, кто каждый день ездит на&nbsp;работу в&nbsp;центр, ввели абонементы. Самый дорогой обойдется в&nbsp;370&nbsp;000&nbsp;руб.&nbsp;в&nbsp;год.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3966-6337-4530-b139-333463646361/photo.jpg" alt="аюонемент на парковку"><figcaption>Источник изображения: <a href="https://parking.mos.ru/new/" target="_blank" rel="noopener" download="file">parking.mos.ru/new</a></figcaption></figure>&nbsp;<h2 style="margin-left:auto;">Пять способов оплаты парковки в&nbsp;Москве</h2>Мобильное приложение. Самый простой и&nbsp;быстрый способ. Приложение использует геолокацию и&nbsp;определяет нужный номер стоянки.Сайт «Парковки Москвы».SMS-сообщение. Отправляется по&nbsp;номеру 7757&nbsp;в формате: номер парковки*номер автомобиля*количество часов (Например: 1002*А111АА799*4).Паркомат. Не&nbsp;забывайте, что на&nbsp;оплату есть всего пять бесплатных минут.Голосовой сервис. Доступен по&nbsp;номеру 3210 или +7&nbsp;495&nbsp;539 54 54. Необходимо сообщить номер парковочной зоны, продолжительность парковки и&nbsp;номер авто. Если оплачиваете впервые и&nbsp;у&nbsp;вас нет личного кабинета в&nbsp;Московском паркинге, деньги будут списаны со&nbsp;счета мобильного оператора.

media-razbory-pyanoe-vozhdenie-nakazanie-2022.jpeg

Что грозит за пьяное вождение. Штраф, лишение прав и другие наказания

1520х470-ОСАГО станет доступнее для аварийны водителей. Рассказываем почему.jpg

ОСАГО станет доступнее для молодых и «аварийных». Как это будет

Анализ актуальных проблем и новостей

media_banner_razbory.svg

Разборы

Платные парковки Москвы: прошлое и настоящее

large_rost-stoimosti-proezda-po-platnym-dorogam.jpeg

medium_rost-stoimosti-proezda-po-platnym-dorogam.jpeg

small_rost-stoimosti-proezda-po-platnym-dorogam.jpeg

thumbnail_rost-stoimosti-proezda-po-platnym-dorogam.jpeg

rost-stoimosti-proezda-po-platnym-dorogam.jpeg

Тарифы на&nbsp;проезд по&nbsp;платным российским автодорогам могут приблизиться к&nbsp;европейским. С&nbsp;чем это связано и&nbsp;как сэкономить на&nbsp;проезде, рассказывает Mafin Media.<h2 style="margin-left:auto;">Хотим как в&nbsp;Европе</h2>Разработанный Минтрансом <a href="https://regulation.gov.ru/projects#StartDate=22.10.2021&amp;EndDate=26.10.2021&amp;search=%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8&amp;npa=121830" target="_blank" rel="noopener" download="file">проект постановления правительства</a> опубликовали в&nbsp;октябре 2021&nbsp;года. В&nbsp;нем говорится, что тарифы на&nbsp;платных дорогах следует увеличить для окупаемости новых проектируемых трасс госкорпорации «Автодор». К&nbsp;ним относятся строительство скоростной автомагистрали М-12 Москва&nbsp;— Нижний Новгород&nbsp;— Казань и&nbsp;строительство дороги Казань&nbsp;— Екатеринбург.Стоимость проезда по&nbsp;платным автомобильным трассам регулируется <a href="http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201602050019?index=0&amp;rangeSize=" target="_blank" rel="noopener" download="file">проект постановления правительства</a> в&nbsp;2021 году максимальная плата за&nbsp;1&nbsp;км для первой тарифной группы составляет 3,65&nbsp;руб.Минтранс утверждает, что средний размер применяемого тарифа на&nbsp;проезд по&nbsp;платным федеральным автодорогам в&nbsp;России составляет 2,65&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;1&nbsp;км&nbsp;— это ниже среднего тарифа в&nbsp;европейских странах. В&nbsp;Европе&nbsp;же, с&nbsp;учетом покупательной способности, 1&nbsp;км стоит 3,59&nbsp;руб., что на&nbsp;35,5% выше, чем в&nbsp;России.С&nbsp;какими странами сравнивают наши цены и&nbsp;сколько там взимают за&nbsp;1&nbsp;км? Минтранс представил данные в&nbsp;пояснительной записке:<blockquote><figure class="table"><table style="border-width:0px;"><tbody><tr><th style="background-color:rgb(1, 157, 242);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">Стра­на</th><th style="background-color:rgb(1, 157, 242);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">Сто­и­мость за км, руб.</th><th style="background-color:rgb(1, 157, 242);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">ППС* Рос­сии к&nbsp;стра­нам Евро­пы</th><th style="background-color:rgb(1, 157, 242);border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;border-right-style:none;border-top-width:0px;padding:10px;">При­вед­ен­ная сто­и­мость за&nbsp;км, руб.</th></tr><tr><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px 10px 10px 20px;">Ве­ли­ко­бри­та­ния</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">10,8</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">0,35</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;border-right-style:none;border-top-width:0px;padding:10px;">3,73</th></tr><tr><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px 10px 10px 20px;">Гре­ция</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">5,57</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">0,56</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;border-right-style:none;border-top-width:0px;padding:10px;">3,13</th></tr><tr><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px 10px 10px 20px;">Испа­ния</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">10,8</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">0,47</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;border-right-style:none;border-top-width:0px;padding:10px;">5,06</th></tr><tr><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px 10px 10px 20px;">Ир­лан­дия</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">8,95</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">0,35</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;border-right-style:none;border-top-width:0px;padding:10px;">3,15</th></tr><tr><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px 10px 10px 20px;">Ита­лия</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">8,1</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">0,4</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;border-right-style:none;border-top-width:0px;padding:10px;">3,25</th></tr><tr><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px 10px 10px 20px;">Поль­ша</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">4,5</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">0,7</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;border-right-style:none;border-top-width:0px;padding:10px;">3,17</th></tr><tr><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px 10px 10px 20px;">Фран­ция</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">9</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">0,4</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;border-right-style:none;border-top-width:0px;padding:10px;">3,62</th></tr><tr><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px 10px 10px 20px;" colspan="3">Сред­нее зна­че­ние</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;border-right-style:none;border-top-width:0px;padding:10px;">3,59</th></tr><tr><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px 10px 10px 20px;">Рос­сия</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">2,65</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-color:initial;border-bottom-width:0px;border-left-color:initial;border-left-width:0px;border-right:2px solid rgb(238, 241, 246);border-top-color:initial;border-top-width:0px;padding:10px;">1</th><th style="background-color:rgb(255, 255, 255);border-bottom-width:0px;border-left-width:0px;border-right-style:none;border-top-width:0px;padding:10px;">2,65</th></tr></tbody></table></figure></blockquote>* ППС — паритет покупательной способностиПриведенная стоимость в&nbsp;документе подразумевает отношение стоимости за&nbsp;1&nbsp;км к&nbsp;уровню покупательной способности россиян.«Таким образом, необходимый уровень максимального размера платы составляет 3,65 × 35,5% = 5&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;1&nbsp;км в&nbsp;ценах 2021&nbsp;года»&nbsp;— говорится в&nbsp;пояснительной записке.Для строящихся платных трасс предлагается ввести плату в&nbsp;размере 8&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;1&nbsp;км, а&nbsp;стоимость проезда по&nbsp;мостам и&nbsp;путепроводам увеличить с&nbsp;21&nbsp;руб.&nbsp;до&nbsp;29&nbsp;руб.

Инициатива не&nbsp;обойдет стороной ни&nbsp;общественный транспорт, ни&nbsp;грузовой. Для этих категорий предлагается повысить стоимость с&nbsp;9,5&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;км&nbsp;до&nbsp;16,25&nbsp;руб., а&nbsp;проезд по&nbsp;мостам и&nbsp;путепроводам&nbsp;— с&nbsp;66,5&nbsp;руб.&nbsp;за&nbsp;км&nbsp;до&nbsp;91,5&nbsp;руб.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3237-6639-4636-b338-356339656362/1.jpg" alt="дорога"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Что говорится в&nbsp;законодательстве о&nbsp;платных дорогах</h2>История платных дорог в&nbsp;России началась 8&nbsp;декабря 1992 года с&nbsp;изданием указа «О&nbsp;строительстве и&nbsp;эксплуатации автомобильных дорог на&nbsp;коммерческой основе». Важнейшим аспектом стал запрет на&nbsp;эксплуатацию коммерческих трасс при отсутствии в&nbsp;том&nbsp;же направлении альтернативных бесплатных дорог общего пользования.И&nbsp;лишь в&nbsp;1999 году была открыта первая платная трасса в&nbsp;качестве пилотного проекта&nbsp;— М-4 «Дон». Проезд по&nbsp;участку длиной 20&nbsp;км стоил 5&nbsp;руб. для легковых авто и&nbsp;15&nbsp;руб. для грузовиков. Спустя год платный участок продлили еще на&nbsp;30&nbsp;км.В&nbsp;ноябре 2007 года в&nbsp;силу вступил <a href="https://bazanpa.ru/gd-rf-zakon-n257-fz-ot08112007-h1113477/" target="_blank" rel="noopener" download="file">закон</a> «Об&nbsp;автомобильных дорогах и&nbsp;о&nbsp;дорожной деятельности в&nbsp;РФ». В&nbsp;нем уточнялось, что решение по&nbsp;вводу платных дорог может приниматься как на&nbsp;государственном, так и&nbsp;на&nbsp;региональном, муниципальном или частном уровне&nbsp;— в&nbsp;зависимости от&nbsp;того, кому принадлежит трасса. Закон также регламентировал, какой транспорт освобождается от&nbsp;уплаты проезда:<ul><li>общего пользования (за исключением такси, маршруток и автобусов дальнего следования);</li><li>специального пользования&nbsp;— пожарные службы, полиция, скорая помощь, аварийно-спасательные службы и&nbsp;т.&nbsp;д.;</li><li>почтовой связи;</li><li>иных категорий, заключивших договор о государственном-частном партнерстве.</li></ul><figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6333-6537-4434-b431-343166396638/2.jpg" alt="платные дороги"></figure>Наконец, в&nbsp;2019 году был принят <a href="http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201908020062" target="_blank" rel="noopener" download="file">закон</a>, разрешивший на&nbsp;Крайнем Севере строительство и&nbsp;эксплуатацию дорог только на&nbsp;коммерческой основе&nbsp;— из-за сложностей с&nbsp;привлечением инвестиций в&nbsp;дорожно-транспортную сеть.<h2 style="margin-left:auto;">Как экономить на платных дорогах</h2><blockquote><ul><li>Ездить в&nbsp;ночные часы. Важно уточнять время действия льготных ночных тарифов: они разнятся в&nbsp;зависимости от&nbsp;участка и&nbsp;дороги.</li><li>Объезжать самые дорогие участки по&nbsp;бесплатным маршрутам. Конечно, возможна разница в&nbsp;расстоянии и&nbsp;времени, но&nbsp;и&nbsp;экономия может быть существенной. Хороший пример&nbsp;— дорогой концессионный участок 15–58&nbsp;км на&nbsp;дороге М-11 Москва&nbsp;— Санкт-Петербург.</li><li>Купить или арендовать транспондер. Гаджет экономит до&nbsp;30% от&nbsp;стоимости проезда.</li><li>Оформить абонемент. Вариант для тех, кто часто ездит по&nbsp;платным магистралям. Абонементы оформляют на&nbsp;определенный срок или количество поездок.</li></ul></blockquote>

Европейские цены: почему Минтранс хочет сделать платные трассы дороже на 40–70%

large_za-chem-sledit-avtomobilistam-v-noyabre.jpeg

medium_za-chem-sledit-avtomobilistam-v-noyabre.jpeg

small_za-chem-sledit-avtomobilistam-v-noyabre.jpeg

thumbnail_za-chem-sledit-avtomobilistam-v-noyabre.jpeg

za-chem-sledit-avtomobilistam-v-noyabre.jpeg

С&nbsp;началом осенней сессии Госдума рассмотрела ряд важных законопроектов для автомобилистов. Многие вступят в&nbsp;силу уже в&nbsp;ноябре. Какие инициативы затронут автовладельцев, рассказывает Mafin Media.<h2 style="margin-left:auto;">Освобождение от&nbsp;обязательного техосмотра</h2>Идея реформирования процедуры обязательного технического осмотра (ТО) обсуждается уже несколько лет. В&nbsp;марте 2021 года ввели обязательную фотофиксацию автомобилей во&nbsp;время прохождения осмотра на&nbsp;сервисе с&nbsp;прикреплением геолокации к&nbsp;снимку. Одновременно с&nbsp;этим появилась единая информационная автоматизированная система СТО&nbsp;— ЕАИСТО, куда загружаются данные диагностической карты. Система доступна как физлицам, так и&nbsp;сотрудникам ГИБДД и&nbsp;страховых компаний.Постепенно бумажная версия документа должна была перейти в&nbsp;«цифру». Такое нововведение обосновывалось тем, что многие водители покупали карты через интернет лишь для того, чтобы беспрепятственно <a href="/osago" target="_blank" rel="noopener">оформить ОСАГО</a>, не&nbsp;задумываясь о&nbsp;безопасности своего транспорта. Но&nbsp;возникли две проблемы: пандемия и&nbsp;дефицит сервисов, которые смогли пройти аккредитацию по&nbsp;новым стандартам. Поэтому вопрос отложили до&nbsp;1&nbsp;октября.

Если&nbsp;бы инициатива заработала в&nbsp;полной мере, в&nbsp;марте сервисы столкнулись&nbsp;бы с&nbsp;огромными очередями, а&nbsp;водители не&nbsp;успевали&nbsp;бы получить вовремя диагностическую карту и&nbsp;оформить страховку. Поэтому власти решили продлить срок действия диагностических карт у&nbsp;автовладельцев на&nbsp;полгода (но&nbsp;только в&nbsp;том случае, если срок карты не&nbsp;истек до&nbsp;1&nbsp;февраля 2021&nbsp;года).Например: если диагностическая карта была действительна до&nbsp;1&nbsp;октября 2021&nbsp;года, следующий техосмотр вы&nbsp;можете пройти до&nbsp;1&nbsp;апреля 2022&nbsp;года. Никаких штрафных санкций не&nbsp;последует.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6135-3663-4533-b735-326437646331/1.jpg" alt="техосмотр"></figure>Наконец, после долгих дебатов инициатива по&nbsp;отмене обязательного&nbsp;ТО сдвинулась с&nbsp;мертвой точки. В&nbsp;ноябре Госдума рассмотрит в&nbsp;первом чтении <a href="https://sozd.duma.gov.ru/bill/1249892-7" target="_blank" rel="noopener" download="file">законопроект</a> о&nbsp;внесении изменений в&nbsp;закон о&nbsp;техническом осмотре.Как отмечает председатель комитета Госдумы по&nbsp;транспорту и&nbsp;развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, обязательный техосмотр транспортных средств физлиц давно следует отменить, поскольку он&nbsp;не&nbsp;является гарантом безопасности.Законопроект предполагает отмену обязательного технического осмотра для легковых автомобилей и&nbsp;мотоциклов, принадлежащих физлицам. Прохождение ТО&nbsp;должно быть добровольным, а&nbsp;держать свое авто в&nbsp;исправном техническом состоянии&nbsp;— обязанность любого автовладельца, которая также прописана в&nbsp;ПДД.Согласно рассматриваемому документу, обязательный техосмотр нужно проходить в&nbsp;случаях, если:<ul><li>транспортное средство ставится на&nbsp;учет (при покупке нового авто или мотоцикла);</li><li>меняется владелец&nbsp;ТС;</li><li>вносятся изменения в&nbsp;конструкцию&nbsp;ТС (например, устанавливается газовое оборудование);</li><li>автомобиль или мотоцикл старше четырех лет.</li></ul><blockquote>! Нововведение не&nbsp;распространяется на&nbsp;грузовой, пассажирский и&nbsp;коммерческий транспорт, т.&nbsp;е. транспорт, оформленный на&nbsp;юрлицо и&nbsp;используемый в&nbsp;коммерческих целях. Здесь все без изменений&nbsp;— процедура останется обязательной и&nbsp;регулярной.</blockquote>Поможет&nbsp;ли новшество обеспечить безопасность на&nbsp;дорогах, покажет время. Но&nbsp;за&nbsp;прошедшие два года статистика МВД неутешительная. Процент аварий из-за неисправности транспортных средств растет: в&nbsp;2019 году было <a href="https://media.mvd.ru/files/embed/1799170" target="_blank" rel="noopener" download="file">зафиксировано</a> 6&nbsp;734&nbsp;ДТП, а&nbsp;в&nbsp;2020 году уже <a href="https://media.mvd.ru/files/embed/2174641" target="_blank" rel="noopener" download="file">7&nbsp;658&nbsp;</a>— на&nbsp;13,7% больше.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3463-3034-4334-b332-376234653436/2.jpg" alt="дтп"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Ужесточение наказания за&nbsp;езду в&nbsp;нетрезвом виде</h2>До&nbsp;1&nbsp;ноября 2021 года МВД, Минздрав и&nbsp;Минюст по&nbsp;поручению вице-премьера Марата Хуснуллина должны предоставить общее предложение по&nbsp;введению уголовной ответственности за&nbsp;езду в&nbsp;нетрезвом виде, а&nbsp;за&nbsp;повторную поимку пьяного водителя предложено лишать водительского удостоверения пожизненно. Помимо лишения права управления автомобилем водитель будет лишен права управлять ж/д, авиа-, водным транспортом и&nbsp;самоходными машинами (квадроциклы, снегоходы, тракторы) и&nbsp;владеть оружием. Вдобавок ко&nbsp;всему лица, уличенные в&nbsp;вождении авто в&nbsp;нетрезвом виде, будут ставиться на&nbsp;учет в&nbsp;наркодиспансер.Связаны такие ужесточения с&nbsp;тем, что смертность на&nbsp;дорогах из-за «пьяных» ДТП снижается очень медленно. И&nbsp;это несмотря на&nbsp;то, что в&nbsp;июле 2021 года вступили в&nbsp;силу поправки в&nbsp;<a href="https://sozd.duma.gov.ru/bill/1142948-7" target="_blank" rel="noopener" download="file">ст.&nbsp;264.1&nbsp;УК РФ</a>, ужесточающие наказание за&nbsp;повторную езду в&nbsp;нетрезвом виде (срок осуждения до&nbsp;трех лет).Подробнее о новой инициативе читайте <a href="/media/razbory/pozhiznennoe-lishenie-prav-za-pyanstvo" target="_blank" rel="noopener">в нашем разборе</a>.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6539-3730-4838-b539-326435303361/3.jpg" alt="пьяное вождение"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Лица с&nbsp;судимостью не&nbsp;смогут работать в&nbsp;такси</h2>Таксопарки и&nbsp;агрегаторы такси вскоре не&nbsp;смогут принимать на&nbsp;работу людей с&nbsp;судимостью. Еще в&nbsp;конце сентября правительство внесло в&nbsp;Госдуму <a href="https://sozd.duma.gov.ru/bill/1256989-7" target="_blank" rel="noopener" download="file">законопроект</a>, запрещающий людям с&nbsp;судимостью работать в&nbsp;такси и&nbsp;заниматься частными пассажирскими перевозками. Первое чтение данной инициативы должно быть рассмотрено в&nbsp;ноябре.Помимо этого у&nbsp;водителей не&nbsp;должно быть неснятой или непогашенной судимости за&nbsp;тяжкие и&nbsp;особо тяжкие преступления. К&nbsp;их&nbsp;числу относится убийство, похищение человека, умышленное причинение тяжкого вреда здоровью и&nbsp;т.&nbsp;д.Новые правила коснутся и&nbsp;водителей общественного транспорта. Но&nbsp;для сотрудников этой отрасли принятые меры будут не&nbsp;такими строгими: люди с&nbsp;неснятой или непогашенной судимостью за&nbsp;преступления против основ конституционного строя и&nbsp;безопасности государства, а&nbsp;также за&nbsp;преступления против общественной безопасности, не&nbsp;смогут водить автобусы, троллейбусы и&nbsp;трамваи.До&nbsp;1&nbsp;марта 2023 года водители такси и&nbsp;общественного транспорта будут обязаны предоставить своему работодателю справку об&nbsp;отсутствии судимости и&nbsp;уголовного преследования. Согласно законопроекту, данный документ можно будет оформить на&nbsp;портале госуслуг. Если сотрудник не&nbsp;предоставит такую справку, он&nbsp;будет отстранен от&nbsp;работы.Инициатива коснется не&nbsp;только российских граждан, но&nbsp;и&nbsp;водителей из&nbsp;стран ЕАЭС, желающих заниматься пассажирскими перевозками на&nbsp;территории России. Но&nbsp;в&nbsp;случае с&nbsp;мигрантами может возникнуть проблема: как отследить, есть&nbsp;ли у&nbsp;потенциального водителя судимость? Пока ответа на&nbsp;этот вопрос у&nbsp;государства нет. Кроме того, такая мера может привести к&nbsp;повышенному спросу на&nbsp;поддельные справки.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3066-3437-4830-b064-376262393462/4.jpg" alt="водитель такси"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Автомобили с&nbsp;неполадками будут отзывать по&nbsp;ГОСТ</h2>С&nbsp;30&nbsp;ноября с&nbsp;правом досрочного применения заработает <a href="http://protect.gost.ru/v.aspx?control=8&amp;baseC=-1&amp;page=0&amp;month=-1&amp;year=-1&amp;search=&amp;RegNum=1&amp;DocOnPageCount=15&amp;id=230376&amp;pageK=F9B9CEDA-F25C-4173-8F7A-09DD48EB5451)" target="_blank" rel="noopener" download="file">новый межгосударственный стандарт ГОСТ 34725–2021</a>, регламентирующий правила проведения отзывных кампаний авто с&nbsp;дефектами.Новый стандарт позволит автопроизводителям запрашивать информацию о&nbsp;контактах актуального автовладельца у&nbsp;ГИБДД и&nbsp;страховщиков.Главная проблема отзывных кампаний автопроизводителей&nbsp;— в&nbsp;информировании владельцев о&nbsp;неполадках их&nbsp;транспортных средств. Так, отзывная кампания, начавшаяся еще в&nbsp;2009 году из-за подушек безопасности с&nbsp;пиропатронами нитрата аммония, которые при нагревании могут ранить водителя и&nbsp;пассажиров металлическими осколками, продолжается до&nbsp;сих пор.Для удобства и&nbsp;безопасности водителей Росстандарт разрабатывает проект, благодаря которому автовладельцы смогут узнавать об&nbsp;отзывной кампании на&nbsp;«Госуслугах». Но&nbsp;сервис заработает не&nbsp;раньше 2022&nbsp;года.Чем старше авто, тем сложнее найти владельца. Хотя история с&nbsp;подушками безопасности показала, что российские автомобилисты с&nbsp;неохотой отдавали свои автомобили в&nbsp;ремонт, несмотря на&nbsp;то&nbsp;что дефект угрожал жизни и&nbsp;здоровью участников движения.<blockquote>! В&nbsp;случае если авто попало в&nbsp;отзывную кампанию, все затраты на&nbsp;ремонт берет на&nbsp;себя производитель.</blockquote>Раньше отзывные кампании были исключительно добровольными, но&nbsp;с&nbsp;момента запуска стандарта при появлении достоверной информации о&nbsp;несоответствии транспорта требованиям ГОСТ или о&nbsp;превышающем допустимый по&nbsp;документу уровне риска будет возможен и&nbsp;принудительный отзыв.Новый стандарт будет действовать не&nbsp;только на&nbsp;территории России, но&nbsp;и&nbsp;в&nbsp;Армении, Беларуси, Киргизии и&nbsp;Узбекистане.

За чем следить автомобилистам в ноябре 2021 года

large_media-gajdy-kak-oformit-spravku.jpeg

medium_media-gajdy-kak-oformit-spravku.jpeg

small_media-gajdy-kak-oformit-spravku.jpeg

thumbnail_media-gajdy-kak-oformit-spravku.jpeg

media-gajdy-kak-oformit-spravku.jpeg

Управление автомобилем&nbsp;— сложный и&nbsp;ответственный процесс. Кроме навыков вождения нужно еще и&nbsp;не&nbsp;иметь медицинских противопоказаний. Поэтому каждый, кто получил права, раз в&nbsp;10&nbsp;лет должен проходить комиссию. Да&nbsp;и&nbsp;тем, кто только планирует водить, без врачебного заключения не&nbsp;сдать <a href="/media/razbory/kak-ustroen-ehkzamen-v-gibdd" target="_blank" rel="noopener">экзамены в&nbsp;автошколе</a>. Каких специалистов и&nbsp;где придется посетить, всем&nbsp;ли следует проходить медкомиссию, сколько будет стоить такое обследование и&nbsp;каких изменений ждать в&nbsp;2022&nbsp;году, рассказывает Mafin Media.<h2 style="margin-left:auto;">В&nbsp;каких случаях нужно проходить медицинскую комиссию</h2>Справка 003-В/у понадобится, если:<ul><li>кандидат в&nbsp;водители проходит обучение в&nbsp;автошколе и&nbsp;собирается получить удостоверение. Пройти медкомиссию следует перед экзаменами, без справки к&nbsp;тестированию не&nbsp;допустят;</li><li>у&nbsp;водительских прав истек срок действия (10&nbsp;лет). В&nbsp;таком случае для получения нового удостоверения также сначала придется пройти медкомиссию и&nbsp;предоставить справку в&nbsp;ГИБДД;</li><li>лишили водительских прав. При этом срок изъятия истек и&nbsp;необходимо восстановить удостоверение;</li><li>нужно получить <a href="/media/infografika/kategorii-voditelskih-prav" target="_blank" rel="noopener">другую категорию прав</a>. Для этого тоже придется пройти медкомиссию вне зависимости от&nbsp;того, какой стаж вождения и&nbsp;какие категории уже имеются;</li><li>появилось заболевание, которое может отразиться на&nbsp;качестве вождения.</li></ul><h2 style="margin-left:auto;">Как выглядит медицинская справка формы 003‑В﻿/﻿у</h2><figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3133-6164-4663-b231-316331323563/photo.png" alt="образец медицинской справки"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Когда можно не&nbsp;проходить медкомиссию</h2>Справка не&nbsp;понадобится при потере или порче водительского удостоверения. Новый документ выдается с&nbsp;тем&nbsp;же сроком действия, который был на&nbsp;старых правах. Кроме того, если необходимо получить новое удостоверение из-за смены каких-либо данных, например фамилии, или если потребовались международные права, медосмотр проходить не&nbsp;нужно.

Оформить страховку КАСКО

large_Баннер КАСКО.gif

medium_Баннер КАСКО.gif

small_Баннер КАСКО.gif

thumbnail_Баннер КАСКО.gif

Баннер КАСКО.gif

Баннер КАСКО mobile.jpg

media-gajdy-pervye-minuty-dtp.jpeg

Как себя вести в первые минуты после ДТП

1520х470-Обременение-на-квартиру-—-что-это-и-как-снять.jpeg

Обременение на квартиру — что это

Обременение на квартиру — что это и как снять

Наглядные пошаговые инструкции

media-rubrics-gajdy.svg

Гайды

Медицинский чекап: как получить справку для водительских прав

large_media-razbory-electrokolbasa.jpeg

medium_media-razbory-electrokolbasa.jpeg

small_media-razbory-electrokolbasa.jpeg

thumbnail_media-razbory-electrokolbasa.jpeg

media-razbory-electrokolbasa.jpeg

Mafin Media <a href="/media/razbory/ehlektrotransport-v-rossijskoj-imperii" target="_blank" rel="noopener">уже рассказывал</a> об&nbsp;изобретении электрического двигателя и&nbsp;его роли в&nbsp;развитии городской инфраструктуры имперских времен. Следующей вехой в&nbsp;истории альтернативного транспорта стали 30-е годы XX&nbsp;века. Именно с&nbsp;этого периода и&nbsp;начнется новый рассказ об&nbsp;электротранспорте.<h2 style="margin-left:auto;">Советский троллейбус</h2>Первый электробус в&nbsp;СССР&nbsp;— СВАРЗ-ЛК&nbsp;— отправился по&nbsp;маршруту 15&nbsp;ноября 1933&nbsp;года. Электрооборудование было собрано на&nbsp;заводе «Динамо» по&nbsp;американским чертежам, а&nbsp;кузов изготовили на&nbsp;заводе имени Сталина (АМО ЗиЛ).<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3664-6361-4664-a336-633237396236/1.jpg"><figcaption>источник изображения <a target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/svarz-lk</a></figcaption></figure>В&nbsp;1935 году в&nbsp;СССР появился автомобиль, работающий от&nbsp;электричества,&nbsp;— электромусоровоз ЛЭТ (Лаборатория Электрической Тяги при институте МЭИ), за&nbsp;основу которого был взят грузовик ЗИС-5. На&nbsp;грузовой платформе автомобиля находились деревянные ящики с&nbsp;четырьмя десятками аккумуляторов. Мощность мусоровоза составляла 17,6&nbsp;л.&nbsp;с., а&nbsp;максимальная скорость не&nbsp;превышала 24&nbsp;км/ч. Запас хода&nbsp;— 40&nbsp;км.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3765-3739-4561-b832-386634653937/2.jpg"><figcaption>источник изображения <a target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/musorovoz</a></figcaption></figure>В&nbsp;1939 году на&nbsp;заводе «Аремз» был создан грузовик НИИГТ. Троллейкар, как иначе он&nbsp;назывался, имел гибридную установку и&nbsp;мог передвигаться и&nbsp;от&nbsp;проводов, и&nbsp;автономно, при помощи двигателя внутреннего сгорания. Его максимальная скорость составляла 50&nbsp;км/ч. Но&nbsp;на&nbsp;службу НИИГТ так и&nbsp;не&nbsp;поступил из-за своей дороговизны.

Попытки вернуться к&nbsp;производству троллейкаров предпринимались и&nbsp;после войны. Так, в&nbsp;1960 году появился СВАРЗ ТГ-1. Но&nbsp;производительность этого грузовика оставляла желать лучшего: запаса хода хватало на&nbsp;6&nbsp;км, а&nbsp;максимальная скорость была в&nbsp;два раза меньше, чем у&nbsp;предшественника, и&nbsp;составляла 25&nbsp;км/ч. Также аккумуляторы СВАРЗ ТГ-1 весили три тонны. Как следствие, транспортное средство эксплуатировали недолго&nbsp;— с&nbsp;1966 по&nbsp;1967&nbsp;год.<h2 style="margin-left:auto;">Послевоенные электрокары</h2>В&nbsp;1948 году в&nbsp;НАМИ создали два электромобиля НАМИ-750 и&nbsp;НАМИ-751, которые использовались для перевозки почты с&nbsp;1952 по&nbsp;1958 год в&nbsp;Москве и&nbsp;Ленинграде. Разница между ними была в&nbsp;грузоподъемности: модель 750 имела грузоподъемность полтонны, а&nbsp;751&nbsp;— полторы тонны. Первые машины этих моделей имели свинцовые батареи, но&nbsp;позже появились модели и&nbsp;с&nbsp;железоникелевыми аккумуляторами. На&nbsp;одном заряде такие грузовички могли проехать до&nbsp;70&nbsp;км, а&nbsp;максимальная скорость не&nbsp;превышала 36&nbsp;км/ч.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6665-3962-4765-b933-393037336462/22.jpg"><figcaption>источник изображения <a target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/nami</a></figcaption></figure><h2 style="margin-left:auto;">70-е годы&nbsp;— новая надежда</h2>В&nbsp;1974 году УАЗ и&nbsp;ВНИИЭМ Минэлектротехпрома создали электромобиль&nbsp;— У-131. Шасси позаимствовали у&nbsp;легкого грузового автомобиля УАЗ-451. Эта модель была оснащена двигателем мощностью 15&nbsp;кВт и&nbsp;имела запас хода до&nbsp;70&nbsp;км. Благодаря конструкторскому решению аккумуляторы были внешними и&nbsp;легче заряжались. Мини-грузовик загонялся в&nbsp;специальный бокс, где заряжался всю ночь. Всего таких моделей было выпущено пять, и&nbsp;во&nbsp;время испытаний они развозили колбасную продукцию Черкизовского мясокомбината.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3430-6635-4964-b730-653165653635/4.jpg"><figcaption>источник изображения <a target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/uaz</a></figcaption></figure>В&nbsp;1978 году новый советский электрокар УАЗ-451МИ отправился на&nbsp;выставку в&nbsp;США, где стал сенсацией, поскольку был единственным образцом из&nbsp;всех представленных, работавшим на&nbsp;переменном токе. При этом всего за&nbsp;час его можно было зарядить на&nbsp;70–75%.Но&nbsp;это была не&nbsp;последняя модель Ульяновского завода. Так, в&nbsp;1981 году совместно с&nbsp;НПП «Квант» был выпущен УАЗ-3801. Электрическая «буханка» разгонялась до&nbsp;70&nbsp;км/ч и&nbsp;могла пройти до&nbsp;50&nbsp;км без подзарядки. Когда машину оснастили рекуперативной системой торможения, запас хода увеличился до&nbsp;75&nbsp;км. К&nbsp;1985 году было выпущено 65&nbsp;таких моделей. Но&nbsp;в&nbsp;СССР наступили непростые времена, и&nbsp;производство УАЗ-3801&nbsp;заморозили.Параллельно с&nbsp;Ульяновским заводом на&nbsp;Елгавском предприятии шла разработка электромобилей. В&nbsp;1976 году была представлена модель РАФ-2204. Машина развивала скорость до&nbsp;60&nbsp;км/ч и&nbsp;имела запас хода до&nbsp;70&nbsp;км. Но&nbsp;самая известная разработка этого завода&nbsp;— РАФ-2910, электромобиль, созданный специально к&nbsp;Олимпиаде-80. На&nbsp;этом транспорте во&nbsp;время марафонского бега и&nbsp;спортивной ходьбы перевозили судей. Этот образец был не&nbsp;таким быстрым, как его предшественник, и&nbsp;мог разгоняться до&nbsp;30&nbsp;км/ч, а&nbsp;вот запаса хода у&nbsp;него хватало на&nbsp;100&nbsp;км. Спустя три года были представлены первые модели, работавшие на&nbsp;солнечных батареях. Но&nbsp;до&nbsp;серийного производства дело так и&nbsp;не&nbsp;дошло.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3338-6134-4032-b235-616262336261/6.jpg"><figcaption>источник изображения <a target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/raf</a></figcaption></figure>В&nbsp;1975 году появился ВАЗ-2801. Запаса хода легкового электрокара хватало на&nbsp;110&nbsp;км, а&nbsp;максимальная скорость, по&nbsp;разным данным, доходила до&nbsp;87&nbsp;км/ч. Всего таких экземпляров было выпущено&nbsp;47.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3939-3162-4132-b032-326361346666/7.jpg"><figcaption>источник изображения <a target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/vaz-ehlektro</a></figcaption></figure><h2 style="margin-left:auto;">Постсоветское время</h2>После распада СССР первый электромобиль появился лишь в&nbsp;1997&nbsp;году. Электропикап «Москвич-2335Е1» был представлен на&nbsp;автосалоне МIМS-97,но, как и&nbsp;все его предшественники, не&nbsp;поступил в&nbsp;продажу из-за слишком высокой стоимости производства. Хотя характеристики были достойными: максимальная мощность&nbsp;— 65&nbsp;л.&nbsp;с., максимальная скорость&nbsp;— 115&nbsp;км/ч, а&nbsp;запас хода при постоянной скорости 60&nbsp;км/ч&nbsp;— 100&nbsp;км.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6561-6135-4265-b439-333361373134/8.jpg"><figcaption>источник изображения <a target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/pikap</a></figcaption></figure><h2 style="margin-left:auto;">Наши дни</h2>Почти каждый год модернизируется подвижной состав электропоездов. Наглядные примеры&nbsp;— Московский метрополитен с&nbsp;новыми поездами «Москва-2020» и&nbsp;пригородные электрички «Иволга». Не&nbsp;отстает и&nbsp;наземный транспорт: здесь на&nbsp;место неэкологичных автобусов и&nbsp;неудобных троллейбусов приходят электробусы.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6664-6261-4063-b262-306135386666/9.jpg"></figure>Отечественный автопром еще несколько раз пытался запустить производство электромобилей на&nbsp;рынок, но каждый раз высокая цена ставила крест на&nbsp;серийном производстве. Наиболее успешным электромобилем России можно назвать LADA Ellada на&nbsp;шасси LADA Kalina с&nbsp;заявленным запасом хода 150&nbsp;км&nbsp;— с&nbsp;конвейера сошло 100&nbsp;автомобилей.На&nbsp;текущий момент сразу несколько российских концернов ведут разработки собственных электрокаров. Но&nbsp;выйдет&nbsp;ли что-то на&nbsp;массовое производство, пока сказать сложно. Тем более что цена концептов не&nbsp;отличается демократичностью.

Мусор, завтраки, колбасы: история электротранспорта СССР и России

large_media-razbory-carssept.jpeg

medium_media-razbory-carssept.jpeg

small_media-razbory-carssept.jpeg

thumbnail_media-razbory-carssept.jpeg

media-razbory-carssept.jpeg

С&nbsp;приходом осени цены на&nbsp;многие товары скорректировались. И&nbsp;автомобили не&nbsp;стали исключением. Какие компании изменили свои прайс-листы и&nbsp;что на&nbsp;это повлияло&nbsp;— разбираемся в&nbsp;материале Mafin Media.<h2 style="margin-left:auto;">Какие компании подняли цены</h2>Подорожание началось в&nbsp;августе 2021&nbsp;года, когда 22&nbsp;концерна изменили цены на&nbsp;свои автомобили. Но&nbsp;на&nbsp;этом рост не&nbsp;закончился, и&nbsp;с&nbsp;1&nbsp;сентября <a href="https://www.autonews.ru/news/612f63899a7947c48c991f34" target="_blank" rel="noopener" download="file">девять производителей повысили цены повторно</a>. Среди них как российские АВТОВАЗ и&nbsp;УАЗ, так и&nbsp;зарубежные бренды&nbsp;— Toyota, Lexus, Haval, Kia, Peugeot, Volkswagen и&nbsp;Chevrolet.Примечательно, что российские концерны подняли цены на&nbsp;весь модельный ряд, а&nbsp;зарубежные производители&nbsp;— только на&nbsp;некоторые модели. При этом ни&nbsp;один из&nbsp;названных брендов не&nbsp;предупреждал о&nbsp;повышении цен.<h2 style="margin-left:auto;">Предпосылки</h2>Пандемия COVID-19 затронула все отрасли экономики, и&nbsp;автомобильный сектор не&nbsp;остался в&nbsp;стороне. В&nbsp;2020 году из-за локдауна большинство концернов сократило производство, что привело к&nbsp;дефициту машин на&nbsp;рынке.

С&nbsp;относительным смягчением ситуации с&nbsp;коронавирусом в&nbsp;мире авторынок ожидаемо должен был стабилизироваться, но&nbsp;появились другие факторы, оказавшие влияние на&nbsp;цены. Это и&nbsp;смена модельного года, и, что немаловажно, нехватка и&nbsp;подорожание микрокомпонентов, и&nbsp;рост цен на&nbsp;сырье и&nbsp;металл. Также серьезно вырос в&nbsp;цене каучук. Как следствие, производителям не&nbsp;удалось нарастить мощности. А&nbsp;сильнее всего от&nbsp;этого пострадают конечные потребители, которым придется переплатить за&nbsp;авто.Кроме того, за&nbsp;микрокомпонентами началась настоящая охота: локдаун увеличил спрос на&nbsp;бытовую технику и&nbsp;электронику, а&nbsp;заказы автопрома оказались для производителей чипов менее приоритетными.<blockquote>Заводы, изготавливающие микросхемы, пока не&nbsp;могут выйти на&nbsp;большие объемы производства полупроводников, что связано с&nbsp;особенностью их&nbsp;изготовления. Создание микросхем занимает около шести месяцев: основное время нужно на&nbsp;то, чтобы вырастить кремниевые кристаллы, которые устанавливаются в&nbsp;корпус чипов. И&nbsp;именно дефицит кристаллов&nbsp;— основная проблема для производителей.</blockquote>А&nbsp;ведь все электронное оборудование, установленное в&nbsp;автомобилях, содержит микросхемы: от&nbsp;климатической системы до&nbsp;блока управления фарами. В&nbsp;этом вопросе на&nbsp;помощь пришла Евразийская экономическая комиссия, разрешив автопроизводителям временно не&nbsp;устанавливать в&nbsp;автомобили систему «<a href="/media/razbory/kak-rabotaet-ehra-glonass" target="_blank" rel="noopener">ЭРА-ГЛОНАСС</a>», которая в&nbsp;обязательном порядке должна быть во&nbsp;всех машинах, зарегистрированных в&nbsp;России. <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_393480/" target="_blank" rel="noopener" download="file">Согласно решению комиссии</a>, дооснащение легковых и&nbsp;грузовых автомобилей должно быть проведено до&nbsp;30&nbsp;июня 2022&nbsp;года.<blockquote>«Вся информация (о&nbsp;дооснащении. —&nbsp;Прим. ред.) также будет заноситься в&nbsp;систему электронных ПТС. Сведения о&nbsp;необходимости дооснащения автовладельцы получат в&nbsp;обязательном порядке на&nbsp;стадии приобретения и&nbsp;эксплуатации», — <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/#!soglasovan_mehanizm_doosnashheniya_transportnyh_sredstv_sistemoy_era_glonass" target="_blank" rel="noopener" download="file">говорится на&nbsp;сайте Минпромторга Российской Федерации</a>.</blockquote>Но&nbsp;ситуация с&nbsp;нехваткой чипов настолько сложная, что ряд компаний в&nbsp;России и&nbsp;в&nbsp;мире были вынуждены сократить производство автомобилей. Некоторые автоконцерны закрыли часть заводов, другие стали выпускать в&nbsp;два раза меньше машин. Эксперты надеются, что в&nbsp;2022 году ситуация с&nbsp;чипами нормализуется, но&nbsp;полной уверенности в&nbsp;этом пока нет.<h2 style="margin-left:auto;">Нет допоборудования&nbsp;— нет авто</h2>Свой вклад в&nbsp;конечную стоимость автомобиля вносят и&nbsp;автодилеры. Купить авто без «допов» почти невозможно. А&nbsp;стоимость дополнительного оборудования в&nbsp;зависимости от&nbsp;класса авто доходит до&nbsp;1&nbsp;500&nbsp;000&nbsp;руб. Так, <a href="/media/razbory/evropejskaya-klassifikaciya-avto" target="_blank" rel="noopener">на&nbsp;автомобили С-класса</a> «допы» будут стоить от&nbsp;200&nbsp;000 до&nbsp;400&nbsp;000&nbsp;руб., а&nbsp;на&nbsp;премиум-класс&nbsp;— от&nbsp;1&nbsp;000&nbsp;000 до&nbsp;1&nbsp;500&nbsp;000&nbsp;руб.&nbsp;от&nbsp;рекомендованной розничной цены (РРЦ). Клиенту остается решить: купить машину с&nbsp;дополнительным оборудованием либо ждать от&nbsp;нескольких месяцев до&nbsp;года свой автомобиль, но&nbsp;с&nbsp;нефиксированной ценой, но&nbsp;и&nbsp;это не&nbsp;гарантирует, что в&nbsp;будущем авто не&nbsp;подорожает.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6431-3534-4765-b834-613437663164/2.jpg" alt="автомобиль из салона"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Рынок подержанных авто не&nbsp;отстает</h2>Резкий рост цен на&nbsp;новые авто ставит покупателей перед выбором: брать машину классом ниже либо с&nbsp;пробегом. Этот спрос не&nbsp;мог не&nbsp;отразиться на&nbsp;вторичном рынке&nbsp;— цены поползли вверх. Но&nbsp;ассортимент на&nbsp;«вторичке» шире. Большим спросом пользуются автомобили с&nbsp;маленьким пробегом, одним владельцем и&nbsp;сроком эксплуатации до&nbsp;трех лет. Такие авто быстро раскупаются, и&nbsp;трехлеток на&nbsp;рынке становится все меньше. А&nbsp;владельцы таких автомобилей, в&nbsp;свою очередь, стали менее охотно обменивать или продавать машины.

Рост цен на авто: какие марки подорожали с 1 сентября и почему

large_media-razbory-trolley.jpeg

medium_media-razbory-trolley.jpeg

small_media-razbory-trolley.jpeg

thumbnail_media-razbory-trolley.jpeg

media-razbory-trolley.jpeg

Модное знамя борьбы с&nbsp;глобальным изменением климата вдохнуло в&nbsp;электрический транспорт новую жизнь. Речь идет не&nbsp;только о&nbsp;нашумевших Tesla, но&nbsp;и&nbsp;о&nbsp;городских автобусах, велосипедах и&nbsp;самокатах. Однако электродвигатель&nbsp;— изобретение отнюдь не&nbsp;новое. О&nbsp;судьбе альтернативного транспорта в&nbsp;Российской империи&nbsp;— в&nbsp;материале Mafin Media.<h2 style="margin-left:auto;">Первая половина XIX века&nbsp;— начало долгого пути</h2>Свою историю электротранспорт в&nbsp;России, а&nbsp;на&nbsp;тот момент в&nbsp;Российской империи, начинает в&nbsp;1834&nbsp;году, когда русский физик немецкого происхождения Борис Семенович Якоби изобрел первый в&nbsp;мире пригодный для практического применения электродвигатель. А&nbsp;спустя четыре года на&nbsp;Неве были проведены первые испытания электрохода-шлюпки.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3031-3266-4833-b332-653364396631/11jpg.jpg"><figcaption>источник изображения: <a href="https://go.mafin.ru/ehlektrohod-shlyupka" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/ehlektrohod-shlyupka</a></figcaption></figure>Длина судна составляла около 8&nbsp;м, а&nbsp;ширина&nbsp;— около 2,5&nbsp;м. Такой транспорт мог принять на&nbsp;борт до&nbsp;14&nbsp;пассажиров. В&nbsp;качестве движущей силы использовались гребные колеса, которые приводились в&nbsp;движение электродвигателем. Он&nbsp;работал от&nbsp;батарей, состоящих из&nbsp;320 гальванических элементов. На&nbsp;первых испытаниях лодка за&nbsp;семь часов преодолела расстояние 14&nbsp;км, показав среднюю скорость 2&nbsp;км/ч. Но&nbsp;через несколько лет испытания такого транспорта были прекращены. Причиной тому стала непригодность батарей к&nbsp;длительному питанию электромотора.

<h2 style="margin-left:auto;">Вторая половина XIX века&nbsp;— испытания первого в&nbsp;мире электротрамвая</h2>Спустя почти 40&nbsp;лет после изобретения Якоби инженер Федор Аполлонович Пироцкий принимается за&nbsp;эксперимент по&nbsp;передаче электроэнергии через рельсы. Усовершенствовав городские двухъярусные трамваи на&nbsp;конной тяге, 3&nbsp;сентября 1880 года русский инженер продемонстрировал в&nbsp;Петербурге первый в&nbsp;мире трамвай на&nbsp;электрической тяге.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6135-3833-4431-b763-306565346232/22.png"><figcaption>источник изображения: <a href="https://go.mafin.ru/ehlektricheskij-tramvaj" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/ehlektricheskij-tramvaj</a></figcaption></figure>Питание обеспечивала миниатюрная электростанция. Опытный образец электрической конки (конно-железной городской дороги) Пироцкого перевез 40&nbsp;человек на&nbsp;скорости 10&nbsp;км/ч. Правда, эксперимент остался лишь экспериментом: у&nbsp;инженера не&nbsp;хватило средств. Но&nbsp;электрическим трамваем заинтересовались во&nbsp;всем мире. Карл Сименс был одним из&nbsp;таких интересантов. После нескольких встреч с&nbsp;Федором Апполоновичем и&nbsp;множества обсуждений в&nbsp;1881 году братья Сименс открыли в&nbsp;Берлине первую постоянно действующую электрическую трамвайную линию.Первая&nbsp;же регулярная линия электрического трамвая в&nbsp;Российской империи открылась лишь в&nbsp;1892 году в&nbsp;Киеве благодаря военному инженеру Аманду Егоровичу Струве.<h2 style="margin-left:auto;">Конец XIX века&nbsp;— первый российский электромобиль</h2>В&nbsp;1889 году дворянин Ипполит Владимирович Романов представил свой первый двухместный электромобиль, который ему помог сконструировать изобретатель и&nbsp;промышленник Петр Александрович Фрезе. Романов самостоятельно разработал электромотор для своей машины и&nbsp;аккумулятор, который превосходил по&nbsp;емкости другие батареи того времени и&nbsp;весил в&nbsp;разы меньше.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6238-6631-4163-b431-326234636364/4.png"><figcaption>источник изображения: <a href="https://go.mafin.ru/ehlektrokehb" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/ehlektrokehb</a></figcaption></figure>Сам электромобиль весил 720&nbsp;кг, в&nbsp;то&nbsp;время как популярный в&nbsp;те&nbsp;годы электрокар французской компании «Жанто» весил 1&nbsp;440&nbsp;кг. Инженер назвал свое творение кэбом, так как хотел создать электрокар для нужд такси, а&nbsp;не&nbsp;для индивидуального применения. Водитель сидел в&nbsp;задней части салона на&nbsp;возвышении&nbsp;— прямо на&nbsp;ящике с&nbsp;аккумулятором. Места для двух пассажиров были установлены спереди, и&nbsp;для комфортной езды был смонтирован небольшой брезентовый навес, служивший защитой от&nbsp;непогоды.Автомобиль был оснащен двумя двигателями суммарной мощностью 12&nbsp;л.&nbsp;с.&nbsp;и&nbsp;мог проехать 60&nbsp;км на&nbsp;одном заряде.Позднее Ипполит Романов создал кэб с&nbsp;полностью закрытым салоном и&nbsp;отоплением. Но&nbsp;концепция осталась прежней&nbsp;— водитель сидел сзади на&nbsp;ящике с&nbsp;аккумуляторами. Еще одним отличием стали габариты второй версии электрокара: длина увеличилась, а&nbsp;высота уменьшилась.Но&nbsp;и&nbsp;на&nbsp;этом инженер Романов не&nbsp;остановился. К&nbsp;1899 году он&nbsp;сконструировал электромобиль вместимостью до&nbsp;15&nbsp;пассажиров. Омнибус (лат. omnibus&nbsp;— «всеобщий, для всех») состоял из&nbsp;двух частей. В&nbsp;передней части располагались приборы управления и&nbsp;водительское место. Задняя часть отводилась пассажирам и&nbsp;кондуктору. Люди могли попасть в&nbsp;полностью остекленный кузов через дверь задней площадки. Для удобства внутри салона были предусмотрены скамейки, размещенные вдоль боковых стен. Омнибус Романова был снаряжен 44&nbsp;батареями, которые располагались в&nbsp;задней части кузова в&nbsp;восьми ящиках.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3466-3561-4462-a363-653161356132/5.jpg"><figcaption>источник изображения: <a href="https://go.mafin.ru/omnibus" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/omnibus</a></figcaption></figure>Омнибус также был оснащен двумя двигателями суммарной мощностью 12&nbsp;л.&nbsp;с.&nbsp;и&nbsp;обладал запасом хода 68&nbsp;км.Уже в&nbsp;те&nbsp;времена электротранспорт, разработанный Романовым, был способен рекуперировать энергию при торможении.В&nbsp;феврале 1901 года электрический омнибус Романова получил положительный отзыв технической экспертной комиссии при городской думе Санкт-Петербурга после испытаний. А&nbsp;в&nbsp;июне того&nbsp;же года было разрешено открыть перевозки пассажиров электрическими омнибусами на&nbsp;10&nbsp;линиях. Но&nbsp;для запуска маршрутов нужно было в&nbsp;течение восьми месяцев внести 5&nbsp;000&nbsp;руб. —&nbsp;огромная сумма по&nbsp;тем временам. Ипполит Романов не&nbsp;обладал такими средствами, а&nbsp;его проект так и&nbsp;не&nbsp;был реализован.В&nbsp;Москве омнибус все&nbsp;же исполнил свое назначение. В&nbsp;1902 году на&nbsp;фабрике «Дукс» был сконструирован 10-местный электротранспорт для обслуживания гостиницы «Бристоль» и&nbsp;перевозки гостей от&nbsp;городского вокзала. За&nbsp;комфортную езду отвечали пневматические шины, которые в&nbsp;те&nbsp;времена встречались нечасто. Данный вид транспорта просуществовал год, но&nbsp;так и&nbsp;не&nbsp;прижился.<h2 style="margin-left:auto;">Электрокары П.&nbsp;А. Фрезе</h2>Идеей создания собственного четырехколесного транспорта, работающего от&nbsp;аккумуляторов, увлекся и&nbsp;Петр Александрович Фрезе. Он&nbsp;взял за&nbsp;основу уже распространенный к&nbsp;тому времени вид кузова, похожий на&nbsp;«дрожки» (легкий экипаж) или «пролетку» (легкий открытый четырехколесный двухместный экипаж).<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6561-3861-4236-b737-666130303231/6.jpg"><figcaption>источник изображения: <a href="https://go.mafin.ru/ehlektrokarfreze" target="_blank" rel="noreferrer nofollow">go.mafin.ru/ehlektrokarfreze</a></figcaption></figure>Акционерное общество «Фрезе и&nbsp;К°» самостоятельно производило кузовы для своих электромобилей, а&nbsp;вот кто именно производил моторы и&nbsp;аккумуляторы, неизвестно. Первый четырехместный электрокар Фрезе был готов к&nbsp;1900&nbsp;году. Машина имела два электромотора суммарной мощностью 7&nbsp;л.&nbsp;с.&nbsp;и&nbsp;обладала запасом хода до&nbsp;53&nbsp;км. Фрезе обустроил на&nbsp;своей фабрике станцию для подзарядки аккумуляторов и&nbsp;пытался организовать прокат электромобилей. Но&nbsp;инициатива не&nbsp;нашла отклика у&nbsp;широких масс.Альтернативный транспорт должного признания в&nbsp;Российской империи не&nbsp;получил, однако его активная разработка продолжилась в&nbsp;СССР. Как это происходило, расскажет следующий материал Mafin Media.

История развития электротранспорта в Российской империи

Шлюпки, трамваи, кэбы и омнибусы: история развития электротранспорта в Российской империи

large_media-razbory-music.jpeg

medium_media-razbory-music.jpeg

small_media-razbory-music.jpeg

thumbnail_media-razbory-music.jpeg

media-razbory-music.jpeg

Российские любители тюнинга давно настороже&nbsp;— ГИБДД все чаще устраивает проверки по&nbsp;выявлению несогласованных изменений в&nbsp;транспортных средствах. При этом самое распространенное нарушение&nbsp;— установка нештатных акустических систем. Разбираемся, чем грозит автовладельцам такая самовольность, может&nbsp;ли быть опасна громкая музыка за&nbsp;рулем и&nbsp;как правильно зарегистрировать аудиотюнинг.<h2 style="margin-left:auto;">Новые рейды</h2>В&nbsp;июле мы&nbsp;уже рассказывали про <a href="/media/razbory/novye-pravila-tyuninga" target="_blank" rel="noopener">новый ГОСТ</a>, регламентирующий правила тюнинга автомобилей: он&nbsp;окончательно закрепил порядок регистрации изменений в&nbsp;авто, до&nbsp;этого работавший по&nbsp;другим регламентам.А&nbsp;в&nbsp;августе власти активно взялись за&nbsp;контроль автомобилей с&nbsp;тюнингом. Например, в&nbsp;Воронеже был проведен рейд, по&nbsp;итогам которого ГИБДД составила 44&nbsp;протокола о&nbsp;правонарушениях. Самым распространенным нарушением оказалась установка несертифицированных акустических систем.<blockquote>«Согласно требованиям ПДД, любое изменение конструкции транспортного средства должно быть узаконено. Замена заводских частей автомобиля на&nbsp;другие осуществляется только с&nbsp;разрешения ГИБДД, при этом устанавливаемые детали обязательно должны быть сертифицированы.Такие на&nbsp;первый взгляд жесткие правила созданы с&nbsp;целью обеспечения на&nbsp;дорогах безопасного движения. Чтобы разрешить установку какой-либо детали на&nbsp;транспортное средство, завод в&nbsp;обязательном порядке проводит полигонные испытания на&nbsp;безопасность, и&nbsp;только после подтверждения, что данное изменение конструкции автомобиля не&nbsp;подвергнет риску участников дорожного движения, деталь сертифицируют и&nbsp;запускают», — <a href="https://xn--90adear.xn--p1ai/r/36/news/item/25376576" target="_blank" rel="noopener" download="file">отмечают в&nbsp;Госавтоинспекции</a>.</blockquote><h2 style="margin-left:auto;">Какой аудиотюнинг считается неправомерным</h2>Раньше было удобнее... в&nbsp;автомобилях были специальные гнезда для установки музыкальных систем разных производителей. Но&nbsp;современные транспортные средства имеют сложные музыкальные комплексы, встроенные в&nbsp;штатную бортовую электронику&nbsp;и, следовательно, напрямую связанные с&nbsp;бортовым компьютером машины. Поэтому установка нештатной акустики зачастую превращается в&nbsp;сложный квест.

Современные музыкальные системы встроены в&nbsp;центральную консоль авто. Чтобы заменить магнитолу, нужно снять переднюю панель и&nbsp;найти место для установки новой системы. Сабвуферы и&nbsp;усилитель чаще всего выносят на&nbsp;торпедо или монтируют в&nbsp;багажнике.С&nbsp;музыкальными колонками также придумывают различные ухищрения. Например, их&nbsp;устанавливают в&nbsp;нише для запасного колеса или в&nbsp;дверях автомобиля. Такие усовершенствования несут изменения в&nbsp;конструкции транспортного средства и&nbsp;могут создавать ошибки в&nbsp;работе штатных устройств и&nbsp;датчиков, которые отвечают за&nbsp;систему безопасности. Именно поэтому такие масштабные переделки в&nbsp;аудиосистеме нужно согласовывать с&nbsp;сотрудниками ГИБДД и&nbsp;проводить проверку в&nbsp;сертифицированных лабораториях.<figure class="image"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3762-3938-4762-b030-323165616636/Frame_16.jpg" alt="аудиотюнинг"></figure><h2 style="margin-left:auto;">Чем опасна громкая музыка и&nbsp;нештатная акустика</h2>Важно помнить, что громкий звук во&nbsp;время езды нарушает систему восприятия водителя. Это касается и&nbsp;органов зрения, на&nbsp;которые действует звуковое давление, и&nbsp;органов слуха (водитель, скорее всего, не&nbsp;услышит посторонних звуков, которые могут предвещать беду). Также установленное тяжелое аудиооборудование может нанести травмы при ДТП.Изменения в&nbsp;конструкции кузова автомобиля при установке нештатной аудиосистемы могут нарушить работу подушек безопасности, что также может привести к&nbsp;плачевным последствиям. Не&nbsp;стоит забывать и&nbsp;о&nbsp;«законе о&nbsp;тишине», который действует в&nbsp;России. Для каждого субъекта Российской Федерации время, когда нельзя шуметь, определяется индивидуально. Но&nbsp;в&nbsp;случае жалобы на&nbsp;автовладельца, слушающего громкую музыку в&nbsp;своем транспортном средстве в&nbsp;неположенное время, водителю будет выписан штраф от&nbsp;1&nbsp;000 до&nbsp;3&nbsp;000&nbsp;руб. При повторном нарушении размер штрафа будет увеличен до&nbsp;4&nbsp;000&nbsp;руб.<h2 style="margin-left:auto;">Штрафы за&nbsp;незаконную установку аудиосистемы</h2>Впервые пойманным меломанам грозит штраф в&nbsp;размере 500&nbsp;руб. согласно&nbsp;<a href="https://xn--b1aew.xn--p1ai/folder/2296021/item/2296026/" target="_blank" rel="noopener" download="file">ч.&nbsp;1&nbsp;ст.&nbsp;12.5&nbsp;КоАП</a>. Кроме того, водитель может получить от&nbsp;ГИБДД предписание с&nbsp;требованием вернуть авто к&nbsp;заводскому состоянию или зарегистрировать все изменения. Если он&nbsp;этого не&nbsp;сделает в&nbsp;течение трех дней, автомобиль просто снимут с&nbsp;учета.<blockquote><h3 style="margin-left:0px;">Во&nbsp;избежание проблем с&nbsp;законом перед установкой дополнительного оборудования нужно:</h3><ol><li>Отправить желаемый список доработок в&nbsp;аккредитованную испытательную лабораторию на&nbsp;предварительную техническую экспертизу.</li><li>Получить положительное заключение лаборатории&nbsp;— это касается любого оборудования, не&nbsp;предусмотренного и&nbsp;не&nbsp;сертифицированного производителем.</li><li>Отправить полученные данные в&nbsp;ГИБДД и&nbsp;получить добро на&nbsp;внесение изменений в&nbsp;конструкцию.</li><li>Установить желаемое оборудование (огромный сабвуфер, например), пройти техосмотр и&nbsp;получить диагностическую карту.</li><li>Заново обратиться в&nbsp;лабораторию, получить <a href="/media/terminy/chto-takoe-sbkts-i-otts" target="_blank" rel="noopener">СБКТС</a> и&nbsp;направиться с&nbsp;ним в&nbsp;ГИБДД.</li><li>Убедиться, что ГИБДД внесла необходимые изменения в&nbsp;<a href="/media/razbory/pts-i-sts-avtomobilya-v-chem-raznica" target="_blank" rel="noopener">ПТС и&nbsp;СТС</a>.</li></ol></blockquote>

Меломанам на заметку: как ГИБДД наказывает за нештатную музыку в авто

large_media-razbory-pyanoe-vozhdenie-nakazanie-2022.jpeg

medium_media-razbory-pyanoe-vozhdenie-nakazanie-2022.jpeg

small_media-razbory-pyanoe-vozhdenie-nakazanie-2022.jpeg

thumbnail_media-razbory-pyanoe-vozhdenie-nakazanie-2022.jpeg

large_1520х470-ОСАГО станет доступнее для аварийны водителей. Рассказываем почему.jpg

medium_1520х470-ОСАГО станет доступнее для аварийны водителей. Рассказываем почему.jpg

small_1520х470-ОСАГО станет доступнее для аварийны водителей. Рассказываем почему.jpg

thumbnail_1520х470-ОСАГО станет доступнее для аварийны водителей. Рассказываем почему.jpg

large_media-terminy-chto-takoe-strahovoj-pul.jpg

medium_media-terminy-chto-takoe-strahovoj-pul.jpg

small_media-terminy-chto-takoe-strahovoj-pul.jpg

thumbnail_media-terminy-chto-takoe-strahovoj-pul.jpg

media-terminy-chto-takoe-strahovoj-pul.jpg

Страховой пул и его назначение

large_media-terminy-ugon.jpeg

medium_media-terminy-ugon.jpeg

small_media-terminy-ugon.jpeg

thumbnail_media-terminy-ugon.jpeg

media-terminy-ugon.jpeg

Угон, кража и хищение — в чем разница

Сложные определения простыми словами

media-rubrics-terminy.svg

Термины

large_media-gajdy-pervye-minuty-dtp.jpeg

medium_media-gajdy-pervye-minuty-dtp.jpeg

small_media-gajdy-pervye-minuty-dtp.jpeg

thumbnail_media-gajdy-pervye-minuty-dtp.jpeg

large_1520х470-Обременение-на-квартиру-—-что-это-и-как-снять.jpeg

medium_1520х470-Обременение-на-квартиру-—-что-это-и-как-снять.jpeg

small_1520х470-Обременение-на-квартиру-—-что-это-и-как-снять.jpeg

thumbnail_1520х470-Обременение-на-квартиру-—-что-это-и-как-снять.jpeg

small_periodichnost-techosmotra.webp

thumbnail_periodichnost-techosmotra.webp

periodichnost-techosmotra.webp

Периодичность техосмотра автомобилей: новый порядок

large_media-infografika-ushlisrynka.jpeg

medium_media-infografika-ushlisrynka.jpeg

small_media-infografika-ushlisrynka.jpeg

thumbnail_media-infografika-ushlisrynka.jpeg

media-infografika-ushlisrynka.jpeg

Какие автобренды ушли с российского рынка

Красочные визуализации данных и подробные разъяснения

Инфографика

Елизавета Блинова

Автор

Статьи автора